[施德华]


个人简介：

姓名: 施德华
性别: 男
出生日期: 1989年07月
职称: 副教授，硕士生导师

教育经历：
2011.09-2017.06 江苏大学 汽车与交通工程学院 车辆工程专业 获工学博士学位
2007.09-2011.06 江苏大学 汽车与交通工程学院 车辆工程专业 获工学学士学位
2015.09-2016.09 美国克莱姆森大学 汽车工程系（国际汽车研究中心） 博士联合培养


工作经历： 2017.7-至今 江苏大学 汽车工程研究院 从事教学科研工作

研究方向： 混合动力汽车节能与动力学控制

科研项目：

[1] 国家自然科学基金青年基金项目，**，2020/01~2022/12，主持
[2] 江苏省自然科学基金青年基金项目，BK**，2019/07~2022/06，主持
[3] 中国博士后科学基金面上资助，2019M661752，2020/01~2022/12，主持
[4] 国家自然科学基金联合基金重点项目，U**，2018/01-2021/12，主研
[5] 国家自然科学基金面上项目，**，2015/01-2018/12，主研

成果奖励：



代表论著： 发表论文：
[1] Shi Dehua, Pierluigi Pisu, Chen Long, et al. Control design and fuel economy investigation of power split HEV with energy regeneration of suspension, Applied Energy, 2016, 182:576-589. (SCI)
[2] Shi Dehua, Chen Long, Wang Ruochen, et al. Design and experiment study of a semi-active energy-regenerative suspension system, Smart Materials and Structures, 2015, 24(1):15001-15012. (SCI)
[3] Shi Dehua, Wang Shaohua, Pierluigi Pisu, et al. Modeling and optimal energy management of a power split hybrid electric vehicle, Science China Technological Sciences, 2017, 60(5): 737-748. (SCI)
[4] 陈龙, 施德华, 汪若尘, 周华伟.基于混合控制策略的馈能悬架半主动控制, 北京理工大学学报, 2016(3): 252-257. (EI)
[5] 陈龙, 施德华, 汪若尘, 钱金刚. 馈能悬架自适应离线神经网络逆控制, 农业机械学报, 2015, 46(2): 281-287. (EI)

[6] Wang Ruochen, Meng Xiangpeng, Shi Dehua, et al. Design and test of vehicle suspension system with inerters. Proc IMechE Part C: Journal of Mechanical Engineering Science, 2014, 228(15): 2684~2689. (SCI)



会议报告： ……

知识产权： [1] 施德华，陈龙，汪若尘，等. 一种馈能悬架自适应离线神经网络逆控制系统及方法[P]，授权，中国，ZL4.1.
[2] 施德华，陈龙，汪若尘，等. 一种刚度可变电磁馈能悬架[P]，授权，中国，ZL4.7.
[3] 施德华, 陈龙, 汪少华 ,汪若尘, 刘雁玲. 一种基于悬架振动能量回收的混合动力汽车整车控制方法[P]，授权，中国，ZL8.2.
[4] 陈龙，施德华，汪若尘，江浩斌. 一种混合动力车辆底盘能量可再生系统及其方法[P]，授权，中国，ZL 0.5.
[5] 陈龙，施德华，汪若尘，等. 一种馈能悬架系统与控制方法[P]，授权，中国，ZL3.0.

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人生格言：