姓名
汪若尘


性别
男

职务职称
副院长、教授，博士生导师

博导-所在学科
车辆工程

硕导-所在学科
车辆工程

所在学科
车辆工程

硕导/博导
博导、硕导

联系电话
**

电子信箱
wrc@ujs.edu.cn

学习、工作经历

学习经历：
2006年6月，江苏大学车辆工程专业博士研究生毕业，获工学博士学位
2001年7月，洛阳工学院（现河南科技大学）本科毕业，获工学学士学位
2013.10—2014.10，香港城市大学，机械与生物机电系，访问****
2016.09—2017.02，密歇根大学，工学院，访问****
工作经历:
2014.07 至今，江苏大学汽车与交通工程学院，破格教授、破格博士生导师
2013.12－2014.06，江苏大学汽车与交通工程学院，副教授，破格博士生导师
2009.12－2013.11，江苏大学，汽车与交通工程学院，副教授，硕士生导师
2009.05－2009.11，江苏大学，汽车与交通工程学院，副教授
2006.06－2009.04，江苏大学，汽车与交通工程学院，讲师
2020.06 至今，江苏大学汽车与交通工程学院副院长
2012.10－2020.06，江苏大学科学技术与产业处副处长
2009.10－2010.10挂任昆山市陆家镇副书记

社 会 兼 职

《Mechanical Systems and Signal Processing》、《Applied Energy》、《Energy Conversion and Management》、《Energy》、《Journal of Vibration and Control》等国际顶级期刊特邀审稿人。

主 讲 课 程

本科生：《车辆仿真技术》、《车辆控制理论基础》、《汽车故障诊断技术》等

研 究 方 向

车辆动态性能模拟与控制；汽车尾气温差发电系统研究；智能车辆系统；新能源汽车

主 要 论 著

已发表SCI/EI论文120余篇，近三年内主要代表作：
1. On-line estimation of road profile in semi-active suspension based on unsprung mass acceleration, Mechanical Systems and Signal Processing, 2020, SCI一区 (IF = 6.471)
2. Trajectory control for tire burst vehicle using the standalone and roll interconnected active suspensions with safety-comfort control strategy, Mechanical Systems and Signal Processing, 2020, SCI一区 (IF = 6.471)
3. Energy consumption sensitivity analysis and energy-reduction control of hybrid electromagnetic active suspension, Mechanical Systems and Signal Processing, 2019, SCI一区 (IF= 6.471)
4. A numerical study on the performance of a converging thermoelectric generator system used for waste heat recovery, Applied Energy, 2020, SCI一区 (IF = 8.848)
5. A novel optimization method for thermoelectric module used in waste heat recovery, Energy Conversion and Management, 2020, SCI一区 (IF = 8.208)
6. Performance optimization of a converging thermoelectric generator system via multiphysics simulations, Energy, 2020, SCI一区 (IF = 6.082)
7. Parametric study of a thermoelectric module used for both power generation and cooling, Renewable Energy, 2020, SCI一区 (IF = 6.274)
8. Parametric study of asymmetric thermoelectric devices for power generation, International Journal of Energy Research, 2020, SCI一区 (IF = 3.741)
9. Modelling and simulation study of a converging thermoelectric generator for engine waste heat recovery, Applied Thermal Engineering, 2019, SCI一区 (IF = 4.725)
10. Performance evaluation of a novel thermoelectric module with BiSbTeSe-based material, Applied Energy, 2019, SCI一区 (IF = 8.848)
11. Comparison and parametric study of two theoretical modeling approaches based on an air-to-water thermoelectric generator system, Journal of Power Sources, 2019, SCI一区 (IF = 8.247)
12. Development and performance evaluation of a comprehensive automotive energy recovery system with a refined energy management strategy, Energy, 2019, SCI一区 (IF = 6.082)
13. Performance investigation and energy optimization of a thermoelectric generator for a mild hybrid vehicle, Energy, 2018, SCI一区 (IF = 6.082)
14. A study of the novel vision guided IV trajectory tracking control system based on expected yaw velocity, Advance in engineering software, 2019, SCI二区
15. Analyzing the influence of automatic steering system on the trajectory tracking accuracy of intelligent vehicle, Advance in engineering software, 2018, SCI二区
16. A modified energy-saving skyhook for active suspension based on a hybrid electromagnetic actuator, Journal of Vibration and Control, 2019, SCI三区
17. Application of hybrid electromagnetic euspension in vibration energy regeneration and active control, Journal of Vibration and Control, 2018, SCI三区
18. Energy-saving control strategy design and structure realization for electromagnetic active suspension, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C: Journal of Mechanical Engineering Science, 2019, SCI四区
19. A new hybrid electromagnetic actuator for a modified skyhook control strategy with energy reduction, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2019, SCI四区
20. Investigation on Adaptive Preview Distance Path Tracking Control with Directional Error Compensation, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part I: Journal of System and Control Engineering, 2019, SCI四区

科 研 项 目

近五年主持的科研项目：
1. 国家自然科学基金面上项目：新型轮胎-混合电磁悬架耦合系统垂向振动负效应节能抑制机理研究，72万，2020.01—2023.12；
2. 国家自然科学基金面上项目：主动馈能混合悬架多模式切换系统动态建模与协调监督控制，78万，2016.01—2019.12；
3. 国家自然科学基金青年项目：车辆蓄能半主动悬架系统工作机理与智能控制研究，20万，2010.01—2012.12；
4. 江苏省重点研发计划（产业前瞻与共性关键技术）:新能源汽车用自供能式电磁主动悬架关键技术研发，120万，2016.06—2019.06；
5. 江苏省重大技术攻关项目：矿用自卸车油气混合悬挂系统（液压件）, 120万，2018.09—2020.09；
6. 镇江市重点研发计划（产业前瞻与共性关键技术）:混合动力汽车自供能式电磁主动悬架关键技术研究，25万，2015.11-2018.12；
7. 江苏省高校自然科学研究重大项目：直线电机混合悬架主动馈能机理与多模式切换控制研究，15万，2015.07—2018.06；
8. 江苏省自然基金面上项目：混合动力汽车悬架振动能量回收机理与协调控制研究，10万，2012.07—2015.06；
9. 江苏省“六大人才高峰”资助项目：含惯质的车辆半主动悬架系统的理论与试验研究，5万，2010.01—2015.12；
10. 江苏省“333”工程：蓄能半主动悬架，5万，2011.06—2015.12。

科研成果及奖励

1. 2016年教育部自然科学二等奖：高效磁悬浮电机系统及非线性控制技术，排名第四；
2. 2015年江苏省科技进步二等奖：纯电动汽车核心技术及关键零部件研究与应用，排名第七；
3. 2014年教育部自然科学奖二等奖：脆弱器件及系统抗恶劣冲击并兼顾减振防护设计策略研究，排名第五；
4. 2013国家教育部科技进步二等奖：车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第五；
5. 2012年中国公路学会科技进步一等奖：乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用，排名第六；
6. 2011年江苏省政府科技进步二等奖：汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用，排名第四；
7. 2010年国家教育部科技进步二等奖：汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用，排名第六；
8. 2008年教育部科技进步二等奖：车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用，排名第三；
9. 2008年中国公路学会科技一等奖：车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，排名第三；
10. 2005年江苏省科技进步二等奖：车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第八

所 获 专 利

已申请发明专利100余项，其中授权发明专利50余项：
1. 液压式汽车制动能量与悬架振动能量综合回收系统，授权，发明专利，CN5.8
2. 汽车制动能量与悬架振动能量回收系统与方法，授权，发明专利，CN3.1
3. 汽车制动能量与悬架振动能量联合回收系统，授权，发明专利，CN6.9
4. 一种磁力控制声学阀，授权，发明专利，CN5.7
5. 一种基于恒力机构的汽车排气系统阀门，授权，发明专利，CN1.6
6. 一种直线电机与阻尼串联的双筒减振器装置，授权，发明专利，CN2.8
7. 混合动力车辆半主动悬架馈能器 ，授权，发明专利，CN9.3
8. 一种惯容器与阻尼并联的减振器装置，授权，发明专利，CN0.2
9. 车辆可调液力式蓄能器，授权，发明专利，CN5.X
10. 一种液力惯容器装置，授权，发明专利，CN4.0
11. 三级阻尼可调的主动馈能悬架分层控制器及其构造方法，授权，发明专利，CN8.6
12. 主动悬架支持向量机广义逆复合控制器及其构造方法，授权，发明专利，CN8.2
13. 一种带有振动能量回收的馈能悬架装置，授权，发明专利，CN3.3
14. 一种基于驾驶行为的主/被动悬架模式切换控制系统及方法，授权，发明专利，CN5.2
15. 一种基于轮边驱动电动车的电磁悬架系统及其控制方法，授权，发明专利，CN2.6
16. 一种电动汽车飞轮储能用无轴承电机，授权，发明专利，CN8.X
17. 一种馈能式稳定杆及其馈能方法，授权，发明专利，CN3.5
18. 基于回归型支持向量机的互联液压缸力学性能预测算法，授权，发明专利，CN6.1
19. 一种可自动控制气压的空气弹簧及其控制气压的方法，授权，发明专利，CN2.7
20. 一种车用馈能悬架及其控制方法，授权，发明专利，CN7.8