姓名
杨晓峰


性别
男

职务职称
行政办公室主任/副教授

博导-所在学科
车辆工程

硕导-所在学科
车辆工程

所在学科
车辆工程

硕导/博导
硕导/博导

联系电话
**

电子信箱
yangxf18@ujs.edu.cn

学习、工作经历

2001年9月-2005年6月，江苏大学汽车与交通工程学院，获工学学士学位
2005年9月-2007年6月，江苏大学汽车与交通工程学院，担任专职辅导员
2007年9月-2010年6月，江苏大学汽车与交通工程学院，获工学硕士学位
2010年9月-2013年12月，江苏大学汽车与交通工程学院，获工学博士学位
2014年1月-至今，江苏大学汽车与交通工程学院，专任教师

社 会 兼 职



主 讲 课 程

《道路车辆系统动力学》《管理学原理》《微机原理及其应用》等

研 究 方 向

车辆动态性能模拟与智能控制、车辆新型动惯性悬架设计与应用。

主 要 论 著

[1] Optimal Design and Dynamic Control of an ISD Vehicle Suspension based on an ADD Positive Real Network，IEEE Access，2020, 8: 94294-94306
[2] Control of the Vehicle Inertial Suspension based on the Mixed Skyhook and Power-driven-damper Strategy，IEEE Access，2020, 8: 217473-217482
[3] Dynamic Performance Analysis and Parameters Perturbation Study of ISD Suspension for Heavy Vehicle，Journal of Low Frequency Noise, Vibration and Active Control
[4] Design and experimental study on the energy-regenerative circuit of hybrid vehicle suspension，Science Progress ，2020，103（1）：1-19
[5] 惯质系数对车辆ISD悬架系统频率特性的影响研究，振动与冲击，2018，37(7): 240-246
[6] 基于惯质耦合振动作用的车辆ISD悬架性能研究，振动与冲击，2017, 36(24): 256-260
[7] 重型车辆ISD悬架平顺性与道路友好性分析，重庆理工大学学报（自然科学），2020，34（7）：19~26
[8] 基于液压活塞式惯容器的车辆悬架性能研究，振动、测试与诊断，2020，40（5）：923-928+1023
[9] 液电耦合式车辆可控ISD悬架性能分析与试验研究，中南大学学报，2019, 50(9): 2327-2334
[10] 元件参数对动力吸振型车辆ISD悬架振动响应特性的影响分析，中国科技论文，2015(22): 2592-2595
[11] 车辆SAS/EPS集成控制系统满意优化研究，农业机械学报，2014，45（7）：13-18
[12] 简单三元件结构的车辆被动ISD悬架研究，机械设计，2013，30（12）：42-46


科 研 项 目

[1] 国家自然科学基金面上项目：轮毂电机驱动汽车动惯性悬架垂向振动负效应抑制机理与拓扑优化控制，在研，主持；
[2] 国家自然科学基金青年基金项目：基于ISD悬架动惯性效应的重型车辆道路友好性与平顺性协调机理及控制研究，已结题，主持；
[3] 江苏省自然科学基金青年基金项目：车辆可控ISD悬架的机械网络拓扑机理与复合阻抗协调控制研究，已结题，主持；
[4] 镇江市重点研发计划——产业前瞻与共性关键技术：新型车辆机电惯性悬架系统集成设计及关键技术研究，在研，主持；
[5] 江苏高校自然科学研究面上项目：车辆可控ISD悬架的复合阻抗协调控制机理与控制方法研究，已结题，主持；
[6] 中国博士后科学基金面上项目：车辆ISD悬架结构设计理论与隔振机理研究，已结题，主持；
[7] 江苏省博士后基金项目：车辆新型ISD悬架结构设计理论与动力学特性研究，已结题，主持；
[8] 江苏省“六大人才高峰”高层次人才资助项目：车辆ISD悬架结构设计理论与隔振机理研究，已结题，主持；
[9] 江苏大学高级人才科研启动项目：车辆ISD悬架结构设计与动力学特性研究，已结题，主持；


科研成果及奖励

[1] 中国公路学会科学技术奖，一等奖，2012，乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用，9/11；
[2] 江苏省高层次创新创业人才引进计划“科技副总” 2020.06

所 获 专 利

[1] 液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，2016.09，中国，ZL2.3
[2] 一种基于耦合效应的车辆ISD悬架研究方法，2019.11，中国，ZL6.3
[3] 一种基于液力式惯容器的线控转向系统，2019.08，中国，ZL2.2
[4] 一种稳态切换的滚珠丝杠式惯容器装置，2020.09，中国,ZL5.1
[5] 一种惯质系数可调式重型车用惯容器, 2020.01, 中国，ZL4.0
[6] 一种惯质系数可调的二级结构惯容器, 2019.12, 中国，ZL3.6
[7] 重型车用液电式惯容器非线性惯性力辨识方法,2019.09,中国，9.4
[8] 一种基于非线性模型的车辆液电耦合式ISD悬架的预测控制方法，2018.09，中国，7.7
[9] 一种基于单神经元PID 控制的车辆ISD悬架主动控制方法，中国，3.9
[10] 一种基于ADD正实网络优化的车辆ISD悬架一阶理想模型，中国，6.4
[11] 一种基于ADD正实网络优化的车辆ISD悬架二阶理想模型，中国，1.4
[12] 一种基于RBF滑模变结构控制的车辆ISD悬架主动控制方法，中国，0.8
[13] 一种不对称惯容器，2019.01，中国，1.6
[14] 一种防冲击的惯容器装置，2019.01，中国8.2
[15] 一种基于扭转式机电惯容的横向稳定装置， 2020.04，中国，4.2
[16] 一种基于粒子群优化的车辆ISD悬架PDD控制理想模型，2020.03.中国，8.0
[17] 一种基于模型参考自适应控制的车辆ISD悬架主动控制方法，2020.03.中国，2.X
[18] 一种曲柄连杆式机电惯容器装置，2020.07，中国，4.4
[19] 液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，2017.01.中国，ZL2.3