2017年7月25日，中国航海学会在南京主持召开了由水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院牵头完成的“码头结构病害静动态无损诊断与性能提升技术”项目科技成果鉴定会。会议由中国航海学会孙敦屏主任主持开幕式, 后推荐交通运输部原总工程师徐光教高、交通运输部原安全总监刘功臣教高为鉴定委员会主任、副主任委员,并主持鉴定会。参会的有交通运输部、中国水利学会、长江航道局、中国海洋大学、天津港集团有限公司、江苏科技大学、南京水利科学研究院、天津大学、天津水运工程科学研究院等单位的院士专家与代表30余人。
该项目成果由南京水利科学研究院、天津大学、天津水运工程科学研究院、宁波舟山港股份有限公司等单位，历时15年,进行产学研深度合作完成，得到了国家自然科学基金、西部交通建设科技项目、国际国内重大工程咨询项目等共计总经费2000余万元的资助。该项目针对码头结构病害诊断与修复的工程需求，利用综合物探无损静态检测、整体无损动力检测以及局部与整体相结合的诊断技术，深入研究码头结构在工作状态下的静动态特性、病害无损诊断、健康状况整体分级和定量评价方法等，并提出了合理、经济实用的系列结构性能提升技术等。相关成果申报取得专利24项，其中取得发明专利10项，出版码头安全方面相关专著3部，成果已编入4部行业标准，该项目成果已发表论文100余篇（SCI、EI收录50余篇）。项目执行期内1人获首届全国创新争先奖状、2人获国家杰出青年科学基金资助、2人入选国家****领军人才、2人入选国家中青年科技创新领军人才与国家重点领域创新团队负责人、1人入选交通运输部青年科技英才、共计培养博士后3名、博士研究生10名、硕士研究生17名等。本项目成果已在天津港、大连港、宁波舟山港、张家港港、灌云港等20多个大中型港区的100余座码头中得到应用。
鉴定委员会专家听取了项目负责人胡少伟教高的汇报，经质询和讨论认为该成果主要创新点为：发明了码头结构内部隐患的综合物探联合诊断方法；研发了利用环境激励进行码头结构模态参数识别和结构损伤的整体动力无损检测技术，形成了局部-整体结构的信息融合与损伤联合诊断新技术；提出了码头结构整体性态诊断指标及安全定量分级标准，使评估方法由现阶段的构件层次上升到整体体系层次，开发了码头结构综合检测与安全评价系统，研发了基于预应力损失评价与预测的码头结构加固技术、码头新旧连接部位协同作用性能联合提升技术、码头结构裂缝微生物自修复新技术、氯离子定向吸收的混凝土性能提升技术等，创新了限制条件下码头结构修复加固技术。
经无记名投票表决, 鉴定委员会同意该成果通过鉴定，评定该成果总体达到国际领先水平。
