中国港口协会七届四次会员代表大会暨七届六次理事（扩大）会议于2016年3月31日在天津市召开，会议期间举行了2015年度中国港口协会科学技术奖颁奖仪式。2015年度中国港口协会科学技术奖共评出一等奖6项，二等奖17项，三等奖27项。我院主持或主要完成的2项科技成果“20万吨级深水板桩码头关键技术研究”、“唐山港京唐港区深水航道建设关键技术研究”获一等奖。

我院作为第一完成单位与中交一航院、大连理工大学、河南工业大学等单位合作完成的“20万吨级深水板桩码头关键技术研究”，在国家“863”计划、国家自然科学基金项目等多个项目的支持下，针对板桩码头在深水化方面面临的技术难题，通过模型试验、数值分析、现场试验，自主开发了带肋板的20万吨级分离卸荷式板桩码头新结构，并提出新结构的设计理论、计算模型、实用简化计算方法和设计指南，将国内外板桩码头规模从10万吨级提升至20万吨级，实现了板桩码头大型化、深水化发展的突破；研发了板桩码头港池开挖离心模拟技术和设备；开发了20万吨级分离卸荷式板桩码头新结构计算软件，建立了卸荷式板桩码头极限土压力新的计算方法；提出了板桩码头水土二相自适应动力计算方法和平台，揭示了粉砂质地区卸荷式板桩码头在地震荷载作用下的动力响应，提出相应的抗震措施。成果已成功应用于唐山港京唐港区多个泊位的建设，推动了水运交通行业技术进步，取得了显著的经济效益和社会效益。经专家鉴定，该成果整体达到国际领先水平。

我院作为主要完成单位和技术抓总单位，与唐山港口实业集团有限公司、中交一航院共同完成的“唐山港京唐港区深水航道建设关键技术研究”，界定了细沙粉沙质海岸的主要特征指标，系统研究了波浪潮流共同作用下细沙粉沙质海岸泥沙起动和输移规律，为细沙粉沙质海岸深水航道建设奠定了理论基础；开发了波浪潮流共同作用下细沙粉沙质海岸泥沙动床物理模型，开创性地模拟了细沙粉沙质海岸港口较长水文年系列条件岸滩演变规律及其对航道骤淤的影响，提出了细沙粉沙质海岸京唐港深水航道建设中防波挡沙堤的布置方案；首次模拟了越浪携带泥沙和堤后二次波浪掀沙对内航道淤积的影响，合理确定了第四港池防浪挡沙堤高程；提出了在复合沿岸输沙条件下的航道防淤减淤措施和挡沙堤布置原则以及适合于细沙粉沙质海岸的深水航道尺度确定方法。研究成果已应用于唐山港京唐港区20万吨级深水航道工程以及第四港池内航道和防浪挡沙堤工程，部分成果已纳入《海港水文规范》及《海港总体设计规范》，推动了我国港口建设行业科技进步，社会和经济效益显著。经专家鉴定，该研究成果总体上达到了国际领先水平。