鉴定验收会会场
乌江构皮滩升船机是国内外首座采用三级升船机方案的通航建筑物工程，也是目前水头最高、水位变幅最大的通航建筑物，其第一、三级垂直升船机为国内、外规模最大的卷扬垂直提升下水式升船机，各级升船机间通过通航隧洞和渡槽相连接，运行条件复杂，多项技术参数突破了国内外已建升船机的技术指标。
构皮滩三级升船机效果图
“乌江构皮滩三级垂直升船机关键技术研究”项目由南京水利科学研究院负责，贵州省航务管理局、长江委勘测设计研究院、河海大学等单位参加。项目历时3年，研制了比尺为1:10的下水式升船机全整体动态物理模型，对目前世界上规模最大的下水式升船机船厢出入水的水动力特性进行了系统研究；通过建立比尺为1:16的中间渠道物理模型，对构皮滩第一级中间渠道船舶交汇区尺度、船舶航行会让方式、水面波动特性及消波措施等进行系统研究；利用不同比尺系列模型试验，研究了船舶进出船厢及卧倒门启闭过程船厢水面波动、船舶下沉量、船舶系缆力和船厢重量等水力要素变化规律；采用最优化理论建立了带中间渠道的三级升船机运行流程及调度优化模型，探讨了多级升船机通过能力及最优运行方式。项目在船厢下水式升船机水动力学、中间渠道尺度及航行条件、升船机运行安全及多级升船机运行调度等关键技术方面取得了大量创新性成果，为构皮滩升船机的设计、建设、运行管理提供强有力的技术支撑，具有显著的经济和社会效益。
由梁应辰院士、交通运输部原总工邹觉新等专家组成的鉴定委员对研究成果给予了高度评价，一致认为该项目成果总体上达到国际领先水平。
第一级升船机1:10整体物理模型
第一级中间渠道1:16物理模型
