2008年1月25日，受交通部科教司委托，西部交通建设科技项目管理中心在南京主持召开了“水富至宜宾航道治理关键技术研究”项目鉴定验收会。参加会议的有交通部科教司、水运司、三峡办、西部项目管理中心、中交水运规划设计院有限公司、交通部天津水运工程科学研究所、河海大学、云南、四川省航务管理局、长江航道局、重庆西南水运工程科学研究所、四川省交通厅内河勘察规划设计院、长江重庆航运工程勘察设计院等部门和单位的负责人和专家参加了会议。
会议认为：项目组提交的技术文件内容丰富、翔实，文档资料齐全，符合鉴定、验收要求。
该项目主要通过一维与三维的数值计算、滩性分析、物理模型试验、船模试验等手段，对向家坝枢纽坝下近坝河段的通航条件、水富港的泊稳条件、滩群的航道整治方案进行了试验研究。技术路线正确，方法先进，结论明确，成果可信，完成了合同规定的任务,达到了考核目标。
项目主要成果与创新点如下：
1.研究采用过程控制与水位、流速、船位、舵角数据自动化采集的集成系统和表面粒子图像测速技术，试验手段有所创新，提高了内河非恒定流研究的深度与精度。
2.首次全面系统揭示了特大型水电枢纽电站日调节与泄洪过程中，近坝段的水流特征及其对船舶航行与码头作业的影响，对电站日调节水位变幅的最大限值取得新的认识，为水富港建设和运营提供了重要的科学依据。
3.通过数模计算得到了电站日调节与泄洪引起的水位、流量特征及其传播规律，预测了坝下145km长河段的沿程水位、流量特征值及其变化。首次采用特征值亚矢通量控制体积法模拟了枢纽下泄非恒定的三维水流现象。
4.首次提出了电站日调节非恒定水流对输沙率的影响，揭示了非恒定流峰谷变化时，产生附加比降、增加局部流速，以及输沙率增大等特征。
5.对下游急险滩整治工程进行恒定流与非恒定流条件下整治效果对比的试验分析，结果表明，恒定流与非恒定流条件下的工程整治效果有差异，应以非恒定流条件下满足通航要求为准。
项目研究成果已应用于“长江干线（水富至宜宾）航道建设工程”工可研究、水富港工程扩建、向家坝枢纽运行调度方案制定，效果良好，具有推广应用价值。
项目研究成果总体上达到国际先进水平，其中部分成果达到了国际领先水平。