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傅振兴，男，汉族，1961年生。上海汽车集团股份有限公司技术中心动力系统部总工程师，哈尔滨工业大学电气工程系兼职博导。

2008年底回国加入上汽集团主要负责新能源汽车关键零部件“三电“，高压安全，及转矩安全量产产品设计及产品验证方面的开发，设计，试验验证，及培养国内新能源汽车关键零部件产业链。带领团对完成了荣威750中混混合动力汽车，荣威550插电式强混电动车及A00级纯电动汽车的动力系统关键零部件（动力电池，驱动电机，电力电子控制器，电机控制软件，高压线束，整车高压安全，及充电器等）的开发设计，设计验证及产品验证工作。其中动力电池，驱动电机，电力电子控制器，电机控制软件，高压线束，整车高压安全，及充电器等产品级的设计技术规范及设计/产品验证规范达世界先进水平并填补了国内本领域的技术空白。

联系方式
傅振兴 教授
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E－mail：fuzhenxing@saicmotor.com
邮　　编：150001
通信地址：上海市嘉定区


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新闻标题自主研发“连环锁”，打造竞争“撒手锏”

发表时间2013-10-01

“上海产纯电动小车多少钱？”今年4月在全球规模最大的国际工业盛会——德国汉诺威工博会上，展出“上海造绿”的上汽展台在开幕首日就迎来了大人物。在荣威E50纯电动小车和上海牌燃料电池车面前，中国国务院总理温家宝和德国总理默克尔整整停留了十多分钟，默克尔还不忘跟上汽集团董事长胡茂元打听荣威E50的价钱。　　像荣威E50这样一台只吃电、不喝油的纯电动小车，具有慢充和快充两种充电模式，为它装上“中国心”的，正是昔日的底特律汽车工程师协会主席傅振兴。昨天在安亭的上汽捷能公司动力系统部里，数十个技术人员在电脑前忙碌，偌大的办公场所就像一套汽车动力系统，宁静中散发着巨大的能量。在这个上汽“种绿”的核心之地，记者推开总监傅振兴博士的办公室门，一眼就看见台历上的10、11两个月被浓重的红笔画了一个圈。傅振兴告诉记者：这是上汽自主研发的纯电动车荣威E50计划上市的月份。

　　1984年就作为公派生出国的傅振兴，2008年底走进安亭汽车城前，刚刚告别了留美的妻儿和克莱斯勒的同事们。告别生活、工作了20多年的美国，傅振兴听到了无数的挽留声音，看到了无数的惋惜眼神。在不少人看来，找到好工作再举家移民是留学生的好归宿，但年纪已经不小的傅振兴却临时选择“放手”，多少让人觉得意外。

　　但在傅振兴看来，拳拳报国心远比优越的生活更让他“无愧于心”，尤其在得知祖国也把新能源战略列入国家战略层面，了解到中国车市“老大”上汽也要造纯电动轿车时，傅振兴就毫不犹豫地带上他的6项发明专利，飞了11864公里来到上海。之前，电机转矩速度变化时存在安全隐患，是制约上汽混合动力车的质量瓶颈，而全世界对此最熟悉的莫过于傅振兴，因为他是3层电驱动系统转矩安全策略的首创者。为此，傅振兴自信地给电机驱动系统（相当于汽车心脏的动脉）“开刀”，设计了“不再出错”的电机保护层。可电机本身不再出错，万一给电机指令的微机给出错误的指令怎么办？傅振兴又给微机设计了保护层，确保微机每个指令都能正确到达电机。但此后傅振兴又往深里再想：微机靠内存发指令，如果内存受温度、振动及老化等客观环境的影响，瞬间“粘连”甚至“睡觉”怎么办？为此他又设计出通过另一台微机对发指令的微机内存及程序进行监控，使电机转矩永不出错。正是这种自主研发的“连环锁”，成为了上汽与对手竞争的“撒手锏”。

　　“读小学的老二整天玩游戏机！”妻子曾恳求他立即回美国去，可傅振兴鼻子一酸却只能挂断电话，因为那时正是对纯电动车进行加速测试最“难熬”的日子。回上海仅仅4年，傅振兴的发明专利就达十多个，超过他在美国20多年的总和。但荣誉和鲜花并不能缓解他对家人的思念。傅振兴说，当上汽的纯电动车上路时，他想把两个孩子接到安亭来，让“海二代”看一看朝气蓬勃的中国汽车工业，“告诉他们什么叫无愧人生。”


荣誉称号
2009： 聘请为上海市新能源汽车专家
2010： 聘请为上海市经信委汽车领域专家
2011： 入选哈尔滨工业大学电气学院榜样库“知名校友”

工作经历
时间工作经历
2008.12-现在上海汽车集团股份有限公司捷能公司动力系统部 总监
2005.10-2008.12美国戴姆勒克莱斯勒公司(DaimlerChrysler Corp.) 技术专家(Technical Specialist)
2000.08-2005.10美国伟世通公司(Visteon Corp) 技术专家/经理(Technical Fellow/Manager)
1997.12-2000.08美国福特汽车公司(Ford Motor Co) 技术专家(Technical Specialist)


教育经历
1982年07月，哈尔滨工业大学，电气工程，学士学位；

1986年12月，美国肯塔基大学(University of Kentucky)，电气工程，硕士学位；

1991年12月，美国肯塔基大学(University of Kentucky)，电气工程，哲学博士。


主要任职
1993-现在： 国际电机及电力系统技术杂志"Electric Power Components and Systems"编委会委员
1996-现在： 美国电气电子工程师协会（IEEE）高级会员
1997-现在： 汽车工程师协会（SAE）会员
1999-现在： 美国国家科学研究会会员（Sigma Xi）
2000-2001： 美国底特律华人工程师协会（Detroit Chinese Engineers Association）主席
2004.10： 2004年美国电气电子工程师协会IEEE IAS Annual Conference技术年会分委主席
2005.08： 美国电气电子工程师协会IEEE International Electric Machine and Drives Conference(IEMDC)分委主席;
2005.09： 第8届国际电机及系统会议指导委员会成员，the 8th International Conference on Electric Machines & Systems
2005.10： 2005年美国电气电子工程师协会IEEE IAS Annual Conference技术年会分委主席
2009.09： 第一届锂离子电池论坛Li-Ion Battery Forum分委主席
2009： 聘请为上海市新能源汽车专家
2010： 聘请为上海市经信委汽车领域专家
2010.09： SAE国际汽车电池峰会SAE International 2010 Vehicle Battery Summit分委主席
2011.04: 荣获上海汽车工业集团总公司及上海汽车集团股份有限公司2010年上汽优秀专业技术带头人
2011.09: 全球汽车精英组织会员
2011.11: SAE国际汽车电池峰会SAE International 2011 Vehicle Battery Summit分委主席

研究领域
高性能，高功率密度，高效率，高可靠性新能源汽车用驱动电机技术及其产品化技术；高性能，高可靠性驱动电机控制技术；电机系统故障诊断及补救，转矩安全，高压安全策略；


团队成员
Void

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