在风洞试验中，通过增压改变试验雷诺数，获得不同雷诺数对C919飞机低速构型气动特性的影响，为增升装置的优化设计及低速气动力数据修正工作提供参考；通过低速状态下平尾、升降舵、方向舵、副翼和扰流板的部件测力试验，获得复核作动器设计载荷校准数据，为操稳、飞控系统等专业的初步设计提供必需的原始依据；通过低速高雷诺数下机翼的失速分离特性试验，获得雷诺数效应、机翼典型剖面的压力和流态分布，优选出改善C919飞机失速特性的最有效的手段，获得了代价小收益大，失速特性明显改善的技术方案，这一系列举措成功解决了C919飞机的诸多关键问题，为C919飞机选型和首次飞行试验成功提供了强有力的技术支持。
随着近年来气动院风洞试验、计算技术上不断突破，新风洞的特点与优势逐渐发挥，多项新技术已经成熟并向应用转化，未来的日子里，气动院将为更多的大飞机翱翔蓝天再做新贡献。
撰稿：范兴瑞、秦加成
摄影：孙晓宇
