考研论坛 hypertao2010-04-08
3月29号上午去19号楼办理复试手续、缴纳复试费用、查看下午考试地点及面试分组情况。下午笔试《汽车构造》。拿到卷子后我又蒙了，立刻想到一种神兽。因为一大半的题都没见过，华工网上提供的《汽车构造》复试大纲基本没考到，亏我还把它当个宝似的狂看了好几天。不过都到这一步了还能怎么办，瞎诌呗，于是靠谱的不靠谱的都往上写，即便如此也有两道题空着，因为既不会，也没时间了。考完我就赶紧回宾馆，把刚才的题目凭记忆写在了纸上，琢磨着要是没考上，三战兴许有用。复试笔试《汽车构造》题目如下：
一、名词解释（每个3分，共30分）
1.十六烷值
2.气门间隙
3.功率空气
4.二次喷射
5.膜片弹簧离合器
6.发动机冷却液小循环
7.半轴
8.轮辋
9.平衡悬架
10.平衡式制动器
二、问答题（有5分的，有8分的，一共70分）
1.发动机曲轴是如何实现轴向定位的？
2.简述爆燃传感器的作用。
3.简述对称式锥齿差速器的结构和工作原理。
4.多缸柴油发动机对喷油泵有何要求？
5.球笼式万向节一般安装在汽车的什么位置？为什么？
6.配气机构中使用齿形带传动与链传动各有什么特点？
7.涡轮增压系统中的旁通阀有什么作用？
8.简述液力变矩器的工作原理。
9.发动机使用单缸独立点火有什么优点？
10.一个类似阀体的插图，问它用在汽车的什么地方。图中的扭力杆有什么作用？
3月30号面试，昨天晚上我就把中英文的自我介绍背了N遍，早上起床后又背了几遍，8：00出发，早饭也没吃，8：15到汽车大楼9楼后发现没人，shit！该不会是记错地点或者时间了吧。逮着一个老师就问，恰好是汽车专业的老师，他把我带到13楼一间貌似教室的地方，原来大家都提前很久来了。一女老师正在给考生交代面试时需要注意的一些问题。我这才知道专业硕士的面试需要等到下午。离开汽车大楼，在华工校园里买了两个肉松面包就着酸奶吃了。回了趟宾馆，由于生怕再出什么意外情况，也没敢待太久就又去汽车大楼一楼等着。陆续来了些准备面试的同学，大家随便聊了聊。差不多到时间了就去9楼911室外等着， 911，不是什么好数字。参加完面试刚出来的同学都被大家围着问这问那，他们也都很坦诚，知道什么就说什么。我们几个等待面试的考生，根据他们提供的信息就总结出：某某老师喜欢问悬架方面的问题，某某老师又喜欢问材料力学方面的问题…而且老师们根本没要求考生作自我介绍，甭管英文的还是中文的，上来直接就是专业英语翻译，考生带的证书什么的，根本不看。嗯，提前多了解一些信息就是好！后来也证明这确实管用。
经过漫长的等待后到轮到我面试了。推门进去，一张大圆角矩形会议桌，对面5个老师，从左到右依次坐着丁康、胡习之、上官文斌、秘书（负责记录面试情况，应该是赵克刚），还有一个女老师（大概叫林慧斌），可能是管英语面试的，没见过。
我：各位老师好！（交上本科成绩单、面试情况记录表）
某老师：请坐。本科什么学校的？
我：**学校的。（英雄也要问出身）
某老师：哦？那你认识***老师吗？
我：（心里一惊，他怎么知道这老师的）哦，我认识，我上过他的课呢，本科教我们《机械工程测试基础》。（虽然这个问题无关紧要，但让我感觉很亲切）
某老师：先读一遍再翻译吧。（女老师递给我三张纸条，让我抽一张，我没多想，拿了最上面一张，一共三段内容，是关于air conditioning的，我觉得不难，也没啥生词，读完第一段）
某老师：好，可以了，翻译吧。
我：只翻译第一段就可以了吗？
某老师：是的。（我按老师要求翻译完了，轻松搞定）
某老师：现在问你个问题：假如你与同被一个导师录取的学术型研究生发生矛盾，而且错在对方，你如何处理？
我：这简单，请他一起打盘电脑游戏呗。（说完我就后悔）
某老师：研究生学习这么紧张还玩电脑游戏？
我：要不请他吃顿饭，我向他认个错。
某老师：你要明确，你没有错误，错在对方。
我：那我总不能跟他犟吧，这种情况得有一方先作出让步和和解的姿态。
另一老师：好了，可以了，有这个意识就行了。
某老师：《材料力学》学过吧？问你个《材料力学》的问题：低碳钢在拉伸直到拉断的过程中要经历哪几个阶段？
我：要经历弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、局部变形阶段、拉断。
某老师：弹性阶段和屈服阶段有两个重要的参数，你说说是什么？
我：弹性极限和屈服极限。
某老师：《材料力学》里，还有两个描述材料性能的重要参数，一个是弹性模量，一个是泊松比。你解释一下这两个参数。
我：弹性模量是指单位应变上的应力，泊松比我记不太清楚了。
某老师：《理论力学》里有实位移和虚位移，我们知道，对实位移求一阶导数和二阶导数可以得到速度和加速度。你来说说什么是虚位移？对虚位移求导得到的是什么？
我：我只知道物体从a点运动到b点，a到b的矢量就是实位移。虚位移真不太清楚。
某老师：（穷追不舍）那对虚位移求导得到的是什么呢？
我：我连虚位移是什么都不知道，这个就更不清楚了。
某老师：说说麦弗逊悬架的结构特点。
我：（悬架我最头疼了，这个问题不太清楚，就把一般悬架的结构特点说了一遍）麦弗逊悬架一般由弹性原件、减震器、导向机构构成。
某老师：麦弗逊悬架的弹性原件不用螺旋弹簧用其他弹簧可以吗？
我：我只见过使用螺旋弹簧的，可能只能用螺旋弹簧吧。总不能用钢板弹簧吧。
某老师：你说说汽车悬架一般有哪些弹簧？
我：螺旋弹簧、钢板弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧。
某老师：橡胶弹簧什么样？
我：我没见过实物，但我看过图片，好像是几片很厚的圆形橡胶块摞一块。
某老师：你再说说弹簧都有哪些用途？（囧~这位老师好像很喜欢弹簧）
我：弹簧用在悬架系统中可以减震；夹子中的弹簧可以提供扭力；沙发和席梦思中的弹簧也能减震，提高舒适度；另外弹簧称可以测力。
某老师：学过《流体力学》吗？
我：没学过，但学过《气压与液压传动》。
某老师：那你说说与流体有关的两个重要的式子。
我：我知道有一个是说流体在流动时，压强会变小，流速越快，压强越小，（我顺手拿了两张纸，然后向两张纸中间吹气，纸片会相互贴近，演示给老师看），这个现象就可以用那个式子来解释，还有地铁进站时，候车的乘客不可以靠得太近，否则会有被吸进铁轨的危险；另外飞机之所以能起飞，也是利用了这个式子的原理。至于式子的名字我实在是记不起来了。（我努力回忆着，也没能想起来这个式子的名称，但我极力想让老师知道，我对这个式子是有所了解的。出了考场，我就想起来了：“伯努利方程”嘛！至于第二个式子，我没说，老师可能也忽略了，就这样不了了之了。）
某老师：好了，可以了。叫下一个同学进来。
我：谢谢各位老师！（出门，面试结束）
面试结束后，已经是下午两点多。老师让下午三点半再回来集合，双向选择导师。离开汽车大楼，没回宾馆，在路边的商店买了根巧克力棒和一瓶饮料，坐在华工南门绿地边的石阶上，一边吃着简易的午餐，一边在纸上记录着刚才面试的详细情况。稍微休息了一会儿，又回了汽车大楼。大家差不多都在13楼的一间教室里等着了。这一等就是近两个小时，弄得大家都心急火燎的，直抱怨老师们办事效率低。盼星星盼月亮，终于有老师来了，丁康和李礼夫，先公布了学术型硕士的录取名单和奖学金情况，根据最终成绩，有8位同学被调剂为专业型硕士。被录取的学术型硕士留在教室选择导师，其他同学先出去。学术型的弄完之后轮到专业型硕士来选择导师。黑板上写有各位导师的名字和招生配额，老师发给每位同学一张纸条，让大家选择自己想跟的导师，一共有一、二、三，三个志愿，我第一次就选了自己之前见过面的导师；接着是第二轮，由首轮未配对成功的同学参加，然后依次是第三轮、第四轮…最后大家都选择了自己想跟的导师。（这流程有些像集体相亲，都是双向选择嘛）当时我就纳闷：这不是没淘汰人吗？选完导师，已经快7点了。吃了晚饭，就回宾馆休息了。第二天要体检。
3月31号，早上8：30，我和另外两个选择同一导师的同学与导师见面，没曾想导师和师母竟开车带我们去佛山的企业。那感觉就像是刚和女朋友认识就被撵去见丈母娘了。具体情况也不多说了，和考研没太大关系。当天下午回来的时候已经快5：00了，错过了体检的时间。还是导师夫人和体检负责人好说歹说，才让我们三个提前交了体检费，领了验血单，第二天下午2：30再过来优先体检。
4月1号下午，体检完毕。在19号楼上交复试流程表及一些相关材料。另有通知：明天上午8：00在19号楼看专业型硕士的最终录取情况，录取的同学领取政审表和调档函（看来还是要刷一部分人）。
4月2号，8：00准时去了19号楼，看榜，录取是定下来了。但负责发放政审表和调档函的老师还没来，我擦！又等到了9：00，终于把她老人家给等来了。领了表，去1号楼研究生招生办公室在调档函上盖了章。至此，我的考研之路算是走完了，就等录取通知书了。
4月2号下午，在白云机场登上了回宜昌的飞机，窗外的天空依旧很蓝、很美。回家后给导师通了电话，导师让我在家待几天就去广州，开始工作。军令如山啊！没办法。
4月3、4、5号，清明放假3天。
4月6号，去人事代理中心办理手续，领取档案，去邮局寄机要件。
4月7号，导师又来电话催了，让12号前去广州。
4月8号，买了10号去广州的火车票，K934。
4月9号，休息一天。
4月10号。拜拜！
这次考研要感谢的人很多，有我的亲人、朋友、同学…来自你们物质上的、精神上的、直接的、间接的帮助，使我的考研取得了成功。和我一样参加了今年考研的，全国还有一百多万考生，但考研仅三分之一的录取率注定了三分之二的悲剧。考上的同学固然可喜可贺，没考上的同学不论今后朝哪个方向奋斗，也是值得让人敬佩的。因为我们一同奋斗过，我们有一个共同的名字，研友！
※ 来源：考研论坛
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