个人简介

任立海，副教授，硕士生导师。2015年12月毕业于湖南大学，获工学博士学位；攻读博士学位期间国家公派留学法国斯特拉斯堡大学ICube实验室（2012年11月至2014年11月）。主持有重庆市科研项目3项，在国内外重要学术期刊发表有SCI/EI检索论文10余篇，获重庆市科技进步二等奖1项。
研究领域

汽车安全：汽车主被动安全一体化、汽车碰撞安全、人体损伤生物力学。
智能汽车：智能汽车技术及虚拟仿真测试平台开发。

承担的科研项目

[1]汽车主被动安全一体化虚拟试验平台开发，重庆市科技术创新与应用发展专项面上项目，2019.7-2020.12，20万，在研，主持。
[2]道路交通事故脑神经损伤机理的多尺度研究，重庆市教委科学技术研究计划项目，2018.10-2021.9，5万元，在研，主持。
[3]脑组织的各向异性特性对汽车碰撞事故中人员弥散性轴索损伤的影响研究，重庆市教委科学技术研究计划项目，2016.7-2018.12，3万元，已结题，主持。
[4]环境箱带测功机试验,企业委托项目，2018-2019，8.8万元，已结题，主持。
[5]主被动一体化乘员保护仿真分析研究项目，汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放课题，2018.12-2019.11，20万，已结题，参与。
[6]基于主被动一体化仿真的离位驾驶员坐姿及约束系统保护研究，浙江省汽车安全技术重点实验室开放课题，2019.4-2019.11，16万，已结题，参与。
[7]基于真实道路交通事故的汽车主被动安全一体化虚拟测试评价研究，重庆理工大学车辆工程学院支撑项目，2019.7-2021.6，5万元，在研，主持。
[8]具有神经纤维方向性的头颈部有限元模型建立及应用，重庆理工大学科研启动项目，2016.4-2019.3，3万元，已结题，主持。
发表科研论文

[1] Influence of Skull Fracture on Traumatic Brain Injury Risk Induced by Blunt Impact. International Journal of Environmental Research and Public Health, 2020, 17（7）：2392.（第一作者，SCI期刊）
[2]Influence of Foramen Magnum Boundary Condition on Intracranial Dynamic Response Under Forehead Impact Using Human Body Finite Element Model. International Journal of Computational Methods, 2019: **.（第一作者，SCI期刊）
[3]Numerical reconstruction of injuries in a real world minivan-to-pedestrian collision. Acta of Bioengineering & Biomechanics, 2019, 21(2): 21-30.（通讯作者，SCI期刊）
[43]A Computationally Efficient Finite Element Pedestrian Model for Head Safety: Development and Validation, Applied Bionics and Biomechanics 2019(2):1-13.（通讯作者，SCI期刊）
[5]Coupling Simulation of an Impact Induced Rollover Accident and Evaluation of Curtain Airbag Effectiveness. International Journal of Computational Methods, 2019.（通讯作者，SCI期刊）
[6]Investigation of diffuse axonal injury induced by rotational acceleration via numerical reconstructions of in vivo rat head impact experiments, International Journal of Crashworthiness, 2015, 20(6): 602-612.（第一作者，SCI期刊）
[7]Analysis and Optimization of Passenger Side Knee Slider Compression in Front Impact. Journal of Beijing Institute of Technology, 2018, 28(1): 171-175.（通讯作者，EI期刊）
[8]基于动态拉伸试验数据的脑组织粘性–超弹性材料模型参数求解. 生物医学工程学杂志, 2018, 35(05):109-115+120.（第一作者，EI期刊）
[9]车体正面碰撞加速度波形优化设计研究，汽车技术，2019, (9): 49-53.（第一作者，CSCD/中文核心期刊）
[10]Effect of the inhomogeneous brain mechanical characteristic on dynamic responses of head under trauma, Proceedings of IRCOBI Conference, Berlin, 2014.9.10-2014.9.12.（第一作者，EI检索国际会议论文）
[11]基于HybirdIII和AHM模型的自动紧急制动下驾驶员离位仿真研究,第16届国际汽车交通安全学术会议(INFATS),2019年11月，长沙.（第一作者）
[12]基于汽车-行人碰撞事故中行人颅脑损伤风险的道路限速研究，第12届国际汽车交通安全学术会议(INFATS),2015年12月，厦门.（第一作者）
[13]Evaluation of mass-based scaling law for brain injury criteria: a preliminary study，第11届国际汽车交通安全学术会议(INFATS)，2014年11月，重庆.（第一作者）
成果获奖

[1]重庆市科学技术奖，科技进步奖二等奖，项目名称：汽车座椅先进设计制造关键技术研究及应用，获奖年度:2018年，排名:第十
联系方式

电话：** 电子邮箱：lihai.ren@cqut.edu.cn