肖志祥，1974年10月生，四川资阳人。1993年7月至2003年7在西北工业大学学习并获得工学博士学位。自2003年10到清华大学做博士后以来，致力于应用和发展RANS/LES混合方法探索飞机、导弹领域内的非定常流动机理；目前正将其扩展至起落架类气动声学和激波抖振类的气动弹性等交叉学科；还应用它预测流动控制机理，试图获得更佳控制效果。飞机总体设计方面，开展多型飞机总体设计，其中“变后掠盒式翼”飞机设计，获得2008年清华大学挑战杯一等奖；2008年12月，为中国商飞设计的“双通道宽体客机”方案获得一致好评。
教育背景1993-1997年，西北工业大学飞机工程系空气动力学与飞行力学专业，学士；
1997-2000年，西北工业大学飞机工程系流体力学专业，硕士；
2000-2003年，西北工业大学飞机工程系流体力学专业，博士；
工作履历2003－2005，清华大学力学博士后；
2005－留校任教；
2007年12月晋升为副研究员；
2008年7月－12月，赴上海飞机设计研究所参加大飞机联合工程队半年，从事总体方案论证工作。
研究领域主要从事湍流先进预测方法、空气动力学仿真、流动控制及飞机总体设计。
研究概况在过去五年里，独立承担科研项目十余项，其中有代表性的是：国家自然科学基金青年基金及面上项目各一项、大型飞机一项、＊＊科技工程2009年项目一项，并已经启动十二五规划项目二项。
还作为项目实际承担人，开展高性能战斗飞机高机动气动性能分析二项、喷流等流动控制机理分析二项、＊＊科技工程转捩预测与控制三项;积极开展国际合作，参与欧盟合作项目ATAAC一项，发展和改进RANS/LES混合方法和湍流模式；参与欧盟合作项目MARS一项，探索流动控制机理。
对于大范围分离流动、流动控制、高速流动预测与分析研究深入。
奖励与荣誉2006年清华大学先进集体称号；
2007年度招生工作最佳新人；
2007年度清华大学优秀班主任称号；
2007年清华大学招生工作最佳团队奖；
2008年，指导学生清华大学挑战杯一等奖。
学术成果学术成果（仅列出英文期刊文章）
1.XiaoZX,ChenHX,FuSandLiFW.Computationswithk-gModelforComplexConfigurationsatHigh-Incidence.AIAAJ.ofAircraft,42(2),pp:462-468,2005;
2.XiaoZX,ChenHX,ZhangYF,HuangJBandFuS.Studyofdelayed-detachededdysimulationwithweaklynonlinearturbulencemodel.AIAAJ.ofAircraft43(5),pp:1377-1385,2006;
3.FuS,XiaoZX,ChenHX,ZhangYF,andHuangJB.Simulationofwing-bodyjunctionflowswithhybridRANS/LESmethods.Int.J.ofHeatandFluidFlow,28,pp:1379-1390,2007;
4.XiaoZX,ZhangYF,HuangJB,ChenHXandFuS.Predictionofseparationflowsarounda6:1prolatespheroidusingRANS/LEShybridapproaches.ACTAMechanicsSinica,23(4),pp:369–382,2007;
5.XiaoZXandFuS.Studiesoftheunsteadysupersonicbaseflowsaroundthreeafterbodies.ACTAMechanicsSinica，25,pp:471-479,2009;
6.HuangJB，XiaoZXandFuS,Studyofcontroleffectsofvortexgeneratorsonasupercriticalwing.ScienceChinaTechnologicalSciences53(8),pp.2038-2048
7.XuGL,XiaoZXandFuS.Secondaryinstabilitycontrolofcompressibleflowbysuctionforasweptwing.ScienceChinaPhysics,Mechanics&Astronomy,(Accepted)
8.XuGL,XiaoZXandFuS.AnalysisoftheSecondaryInstabilityoftheIncompressibleFlowsoveraSweptWing.ScienceChinaPhysics,Mechanics&Astronomy,(Accepted)
9.XiaoZX,LiuJandFuS.EffectofSchemesDissipationontheMassiveSeparationaroundTandemCylindersbyDelayedDetachedEddySimulation.(SubmittoAIAAJournal)