杨福源
清华大学教授
教育背景1985.9-1990.7清华大学内燃机工程专业工学学士
1990.9-1994.6清华大学内燃机工程专业工学硕士
2000.9-2005.6清华大学汽车工程系动力机械及工程热物理专业工学博士
工作履历1996.6-1998.12清华大学汽车工程系系党委副书记，讲师
1998.12-1999.12日本五十铃汽车公司中央研究所（进修）
1999.12-2000.10清华大学汽车工程系系主任助理
2000.10-2001.11清华大学党委宣传部副部长（挂职）
2000.10-2005.4清华大学汽车工程系讲师，在职博士生
2004.12至今清华大学汽车工程系副研究员
2011.4至今清华大学汽车工程系副系主任（副研究员）

学术兼职1997.4-1998.4北京市科委燃气汽车技术推广应用项目专家委员会委员
2008.6至今国家标准委柴油机电控工作组（SAC/TC177/WG5）委员
2009.12至今中国一汽无锡油泵油嘴研究所技术委员会委员
2010.6至今中国汽车工程学会发动机分会副秘书长

研究领域先进内燃机及混合动力控制
研究概况主要研究领域为先进内燃机及混合动力控制，在柴油机电控燃油喷射、先进内燃机燃烧控制和APU系统优化与控制等领域有突出成果。
2000年以来，主持承担国家科技支撑计划、863、973以及重大国际合作等课题20多项。在核心刊物及国际会议上发表学术论文70多篇，申请国家专利近40项，获国家技术发明奖1项、北京市科技进步奖1项，讲授《内燃机燃料供给系统》、《电控发动机管理与优化》和《内燃机增压》课程，培养博士硕士研究生30多名。主要学术贡献有：
①柴油机电控燃油喷射：2003年提出了基于实验和模型的电控柴油机匹配标定与优化方法，研究开发了我国车用柴油机新型电控系统及产品。该成果已实现产业化。作为核心成果之一，2007年获得国家技术发明奖二等奖。
②先进内燃机燃烧控制：2005年提出柴油HCCI的燃烧始点控制问题，并在国内率先采用压阻式量产型缸压传感器，研究开发了基于缸压的共轨柴油机燃烧闭环控制系统，构建了面向低温燃烧控制的新平台；同时，在国内率先引入ISG电机用于HCCI-CI燃烧模式切换控制，解决了模式切换过程中的协调控制问题，为均质压燃提供了一个新思路。相关研究成果发表在AppliedEnergy、内燃机学报、美国SAE等核心刊物和国际会议上。作为柴油机电控技术的重要进展，该项工作受到了国内外大学和行业企业的广泛关注。
③APU系统优化与控制：将先进内燃机控制技术扩展至混合动力系统，发明了一种带自动离合功能的辅助动力单元，有效抑制了APU中的轴系振动问题；从系统优化层面，提出了基于电-电混合的燃料电池发动机Soft-run控制方式，用在我国的燃料电池客车上，大幅改善了燃料电池的耐久性，使我国在燃料电池客车动力系统构型及控制理念方面走在国际前列。相关研究工作发表在InternationalJournalofHydrogenEnergy国际核心刊物上。该控制方法已成为电-电混合动力系统中发动机控制的基本方法。采用该项成果的“城市客车多能源一体化混合动力系统及其系列化车型应用”项目获2011年度北京市科技进步一等奖。

奖励与荣誉2012年，车辆工程学科研究生国际化人才培养和课程体系建设清华大学教学成果一等奖
2007年，车用柴油发动机新型电控系统及其应用国家技术发明奖二等奖
学术成果代表论著
在核心期刊和重要国际会议上发表论文11篇，其中EI检索2篇；中英文专题研究报告5份，15万字。
[1]基于曲轴瞬时加速度分析的发动机启动过程着火判定与应用，汽车工程，2003（Vol.25）No.2,P112-115杨福源，张京永，王晓光，周明，欧阳明高EI,03267523250
[2]高压共轨柴油机启动过程特点与优化方法的研究，内燃机学报，Vol.21(2003)No.3,P202-206张京永*,杨福源，欧阳明高EI,03287541048
[3]ExperimentalResearchonEGRinaDieselEngineEquippedwithCommonRailInjectionSystem,SAE2003-01-0351,SP-1738FuyuanYang,OuyangMinggao
[4]StudyonModelingMethodforCommonRailDieselEngineCalibrationandOptimization，SAE2004-01-0426，SP-1822HanQiang,YangFuyuan,OuyangMinggao
[5]北京市发展燃气汽车的技术评估与对策研究，公路交通科技，2002年4月，vol.19,No.2,P126-123阿比旦，沈恒超*,杨福源，欧阳明高
负责完成的重要研究报告
[1]ReportonAnalysesofChinaGasolineCharacteristics-Phase1,Oct.15,1996InternationalJointR&DProgramGM，USA
[2]ReportonAnalysesofChinaGasolineCharacteristics-Phase2,Oct.15,1996InternationalJointR&DProgramGM，USA
[3]MethodtoDecideTQQ,11/02/99InternationalJointR&DProgramIAEC,JAPAN
[4]PhaseI–StudyofRequiredSpecificationsof6HK1EngineinChineseMarket,July,2001InternationalJointR&DProgramISUZUMotors,JAPAN
[5]PhaseII–SmokeEmissionControlandOptimizationonFuelInjectionParametersof6HK1CRDieselEngineduringStartupProcedure,July2002InternationalJointR&DProgramISUZUMotors,JAPAN