载运工具运用工程
硕士学位研究生培养方案
专业代码：082304； 学位授权类别：工学硕士
一、学科概况
载运工具运用工程学科是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具的运行品质、安全可靠度和铁路机车车辆和电气化铁道供电系统；机车车辆结构、特性与运行品质的研究及其模拟；机车车辆运行自动化与控制；轮轨系统动力学研究；机车车辆运行安全技术和标准等理论与技术。
载运工具的合理运用与管理是交通运输安全、经济、高效的重要条件，本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。本学科涉及机械工程、材料科学与工程、管理科学与工程、系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、综合集成技术等高新技术。本学科的发展充分依托这些学科和高新技术发展的最新成果，并与相邻学科道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理等协调并进。
二、培养目标
1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。
2、在以铁路运输为特色的载运工具运用工程学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，并且深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，又具有较强创新能力的高层次载运工具运用工程人才。
3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。
4、具有健康的体魄和良好的心理素质。
三、研究方向
本专业主要研究方向包括：
1、轮轨关系与机车车辆动力学研究
主要研究轮轨接触理论、轮轨几何型面匹配、轮轨硬度匹配、轮对与轨道的参数匹配关系等，同时在轮轨关系基础上开展机车车辆运动稳定性、振动响应、曲线通过性能等动力学性能的研究，以及纵向动力学性能研究、空气动力学性能研究、振动与噪声控制研究、安全评估体系的研究等。
2、机车车辆制动研究
主要研究机车车辆制动理论研究，列车制动动力学的研究；列车制动系统的理论与技术研究；空电联合制动、微机控制制动系统、电控制动等的结构与机理研究，新型制动装置的结构与机理研究。
3、铁道牵引电气化与自动化研究
主要研究交流传动、交流电机控制、大功率变流技术、机车、动车组控制网络系统、粘着控制、诊断与测试技术、列车运行安全技术、电气化铁道牵引供电系统、微机继电保护、高速弓网关系、高压试验、检验。
4、机车柴油机性能研究
主要研究电喷控制及状态信息管理、排放控制及性能优化、增压器及增压技术、柴油机结构强度及部件可靠性、柴油机振动及噪音控制、柴油机检修技术及全寿命成本分析等内容。
5、机车车辆结构强度研究
主要研究机车车辆车体、转向架及其零部件的结构强度理论与技术、防碰撞技术、安全评估体系等内容。强度理论涵盖静动强度、疲劳损伤、寿命预估、零部件固接强度、冲击碰撞等。
6、机车车辆运用维修与可靠性技术研究
主要研究机车车辆运用技术、维修技术、可靠性技术等，包括对列车优化操纵技术、机车车辆可靠性、维修性、测试性技术、机车车辆维修规程、维修工艺、维修设备等内容的研究。
7、机车车辆故障诊断技术研究
主要研究对机车车辆的故障进行车载诊断和地面诊断的技术，包括机车车辆各种故障的状态特征研究，故障诊断的判据研究，故障诊断系统控制软件研究、故障诊断系统硬件研究等。
四、学习年限
全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。学习成绩优异者由本人提交《硕士研究生提前毕业申请报告》、经导师同意、培养单位批准、研究生部备案可申请提前一年毕业。
要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。第三学期期末完成中期考核；第四学期完成学位论文选题及开题报告评议，之后为学位论文工作时间。
五、课程设置及学分要求
本专业硕士研究生总学分不少于30学分，课程设置见附表。
1.学位课（≥19.0学分）
公共课
①第一外国语 2.0学分
②自然辩证法 2.0学分
③ 科学社会主义理论与实践 1.0学分
基础课 ≥4.0学分
专业基础课和专业课 ≥10.0学分
2.必选环节（3.0学分）
中期考核 1.0学分
社会实践 1.0学分
论文开题 1.0学分
3.任选课（≥8.0学分）
六、培养方式
1、硕士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式。指导小组成员由导师邀请具有副高级技术职称及以上的科研人员3至5人组成。
2、硕士研究生入学一个月内，由指导教师根据培养方案和科研工作的需要以及硕士研究生的特长，与硕士研究生共同制定培养计划。要求硕士研究生在第一学期至第三学期内修满课程学分，在第三学期结束前完成中期考核。
3、硕士研究生在培养阶段采取理论学习与科学研究相结合、专业知识与工程实践相结合的方法。既要深入掌握基础理论和专业知识，又要具备独立从事科学研究、处理解决工程问题的能力，还要掌握一定的专业技能。
4、加强硕士研究生综合素质的培养。要求硕士研究生在学期间参加院内院外举办的学术讲座、学术报告至少四次；要求硕士研究生积极参加研究生部组织的各项集体活动和院内各类培训班服务等社会实践活动，此环节为必选，完成后记1.0学分。
5、要求硕士研究生在学期间在“中国科学引文数据库（CSCD）”期刊源、或在“中国科技核心期刊”期刊源、或在“中国核心期刊要目总览”期刊源中的任一期刊源上发表1篇与本专业有关的学术论文（研究生本人为第一作者、单位署名为中国铁道科学研究院）。
七、学位论文
（一）论文选题
1、硕士研究生在导师和指导小组的具体指导下，根据参与的科研项目或研究课题确定学位论文的选题。
2、论文选题应面向中国铁路高速、重载的发展方向，在载运工具运用工程专业领域内选择。选题应对铁路建设与发展具有一定的理论意义和应用价值。
（二）硕士学位论文的基本要求
1、硕士研究生学位论文必须在导师的具体指导下独立完成。硕士研究生从事科学研究和撰写学位论文的时间不得少于一年。
2、硕士研究生学位论文要紧密结合科研工作与生产实际，提出新概念、新设计、新技术、新方法，以解决铁路高速重载发展过程中的难点、热点问题，充分体现研究生综合运用专业知识发现问题、分析问题和解决问题的能力。
3、硕士研究生学位论文要论点明确、论据可靠、结构严谨、逻辑性强、数据翔实、文字简明流畅、参考文献标注规范。
4、导师要对研究生论文进行定期检查和指导，确保论文的撰写进度和质量。
（三）、硕士研究生学位论文的评审和答辩根据《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》和《中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则》进行。完成学位论文答辩并且通过学位论文答辩者，由院学位评定委员会分委员会讨论做出是否批准授予硕士学位的决定。
后附《载运工具运用工程——硕士研究生课程设置表》
载运工具运用工程
硕士研究生课程设置表 （总学分≥30.0分）
|
课程性质
|
课程属性
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课程名称
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学时
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学分
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上课地点
或教师
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备注
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学位课
≥19.0学分
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公共课
|
第一外国语
|
64
|
2.0
|
北京交大
|
5.0学分
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|
自然辩证法
|
36
|
2.0
|
北京交大
|
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|
科学社会主义理论与实践
|
20
|
1.0
|
北京交大
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|
基础课
|
数理方程
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
≥4.0学分
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|
数理统计
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
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|
车辆系统动力学
|
40
|
2.0
|
指导教师
|
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|
专业基础课
|
弹性力学与有限元方法
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
≥10.0学分
|
|
|
高等流体力学
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
材料学原理
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
|
32
|
2.0
|
指导教师
|
|||
|
专业课
|
载运工具运用与管理
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
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|
现代控制工程
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
交通运输工程学
|
40
|
2.0
|
指导教师
|
|||
|
|
40
|
2.0
|
指导教师
|
|||
|
必修环节
|
无
|
社会实践
|
2次
|
1.0
|
|
3.0学分
|
|
中期考核
|
|
1.0
|
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|
学位论文开题
|
|
1.0
|
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|||
|
任选课
|
无
|
可靠性工程
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
≥8.0学分
|
|
现代车辆工程
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
振动噪声测试与控制
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
工程材料失效分析
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
流体流动与传热数值计算
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
机械故障诊断学
|
32
|
2.0
|
北京交大
|
|||
|
载运工具运行安全技术
|
40
|
2.0
|
指导教师
|
|||
|
|
40
|
2.0
|
指导教师
|
|||
|
交通运输工程前沿系列讲座
|
4次
|
|
专家、院士
|
附注：
一、 指导教师根据专业培养需要，在保证完成总学分及各属性课程学分的前提下，可以自主设置专业基础课、专业课以及任选课的课程。
二、 指导教师必须开设一门及以上专业基础课或专业课。指导教师及时向院研究生部报备开设的课程名称、学时、学分及开课学期。开设课程登录在《北京交通大学研究生课程目录》。
三、硕士研究生“学位论文选题及开题报告评议” 按照专业培养要求在第四学期完成，开题评议通过后记1.0学分。
四、非本专业入学的硕士研究生，要求补学由指导教师指定的本专业本科生主干课程。补修课程学分不计入硕士研究生学习阶段的总学分。
