今天中午终于如愿以偿的在名单上看到了自己的名字，现将复试经历提供给大家，希望车辆的薪火能永远承传。

　　笔试：
　　怎么说呢，今年的机械设计笔试体型有所变化，受力分析题只有一道，简单题5个，每个8分，还有那个轴承改错，其余的就都是计算了。
　　简答题呢基本都是往年的题，第一个就是那个比较a和b方案的（大家看了往年的就知道了，我的试卷找不到了），第二个呢是动压油膜形成的条件，第三个是螺纹牙受力不均的那个，第四个是齿轮的失效形式及设计准则，最后一个是平键那几个键的布置问题及这样做的理由（这个在别的参考书上都可以找到答案）
　　受力题就不说了，就是齿轮的什么螺旋线的方向啊那老一套。
　　计算题：（顺序记不清了）1.有一个平键的校核问题，不难
　　2.螺纹校核题，灰常简单，俩公式的问题
　　3.传送带的校核，也不难，就是那几个公式，最后比较一下功率，看是不是打滑。
　　4.今年新增了一个轴的校核（小小的抱怨一下，这根本是材料力学），要用到空心轴的扭转校核公式。
　　5.轴承的计算，一向很简单，好像还是某年的原题。
　　6.齿轮的接触强度计算，公式一定要记住奥，今年可不是往年的比较题了，不会提供公式的！
　　改错题还是历年的样，不过今年没说找几处，应该找全算事吧。

　　面试：今年进入复试的共有21个人，不知怎么只来了20个，面试的时候我是第十六个登场的，基本是出来一个我们都围着问问，其实想想没啥用，因为老师不会问相同的问题。
　　每个人的时间是10--15分钟，跨专业的同学一般会问起毕业设计，专业的童鞋当然要接受专业知识的考察了！面试时会先英文自我介绍，然后一个老师会用英文问问题，问的真是五花八门，专业的同学还会用英文问起专业问题。
　　之后会有老师提问，专业的我不清楚，我是跨专业的，就是问起毕业设计的一些细节，我答得不咋地，因为老师问起测试和控制，我比较的蒙，因为我们学校毕设刚起步，只是开了个头。
　　然后剩下的时间有老师会问一些其他的问题，比如你对高铁的认识啊等等。其实问什么都是老师想到什么就说什么，还有的老师问材料力学，这个比较的纠结，不过只是一小部分。
　　
　　好了，就先写这么多吧，今年呢有9个保研的，共招了26个童鞋，分高也是有点原因的，今年的初试机械原理比较简单，我是120来分，据我所知是最低的了，因为我2010的真题没时间看了，结果还真有类似的，恰巧我没看的知识点，因为我12月份才看的专业课，各位同学一定不要学我呀，两道大题就20多分了，大家要早准备。
　　最后，提醒大家报考时要谨慎，今年机电据说没调剂名额了，所以在报考时应仔细斟酌一下，估计明年就没这么变态了，祝大家备考顺利，保重身体！

　　

　　※ 来源：考研论坛