2009-08-05
中心主要从事电机驱动和中低压变流技术研究，主要应用在以电动汽车为主的电气化交通及其他电气驱动领域。研发工作包括：交流异步电机驱动系统研发、永磁同步电机驱动系统研发、DC/DC变换器研发以及电气系统集成。
“九五”期间，在国家科技部、中国科学院的支持下，中心承担了多项国家科技部、中科院和北京市重大科研任务：研制了达到九十年代末国际先进水平的电动汽车交流异步电机全数字矢量控制系统，填补了国内电动汽车交流异步电机全数字矢量控制驱动的空白，被评为“九五”国家科技攻关优秀成果和机械工业优秀成果，获得了国家科技部、财政部、国家计委和国家经贸委以及中国机械工业联合会的表彰；同时还与中科院大连化物所、东风汽车工程研究院共同研制出我国第一台具有完全自主知识产权的燃料电池轻型客车。
“十五”以来，承担着“863”电动汽车专项中单机功率密度最高的混合动力轿车电机驱动系统、单机功率最大的锂离子纯电动大巴电机驱动系统的研制工作。高转矩/功率密度的交流异步电机驱动系统首次用于纯电动公交车，并在科技奥运示范运营线上投入试运行。
电动汽车技术研究发展中心未来设想是：发展先进的电力电子技术和电机驱动技术，应用于包括电动汽车在内的电气化交通领域，为增强我国相关企业的核心竞争力作贡献。
汽车电子应用技术研究中心从事基于网络总线的整车控制与信息系统研究与开发，包括车用网络、总线与通讯协议、混合动力汽车的整车控制、动力蓄电池管理系统和电磁兼容技术等。中心拥有达到国际先进水平的车用总线分析与测试系统以及新一代汽车电控系统的开发环境。
具体科研方向包括：
１、车用总线：总线设计技术、总线测试规范制定与总线测试设备研发、总线系统的电磁兼容性研究；
２、车用混合动力系统的设计与控制：混合动力系统混合方案的设计、车用高低压电器系统的设计、整车控制策略与控制器研发、道路试验测试系统研发；
电动汽车电池管理系统研发：镍氢电池与锂离子动力蓄电池管理系统的研发。
３、研究中心由车辆工程、电力电子、自动控制、通讯等专业北京的人才组成。中心现有研发人员24名，其中研究员1人，副研究员2人，在职人员中，3人具有博士学位，其他人均具有硕士学位。
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