轴流压气机三维叶片角区失速预测I:模型、准则与验证PDF全文下载地址:/static/publish/83/F8/45/5082964CC583088EE72675B9E1/2785-ljb_1.pdf ...

李海,,谢伶莉,张志宁中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300基金项目:民机项目(MJ-2018-S-28)，天津市自然基金重点项目(20JCZDJC00490)，航空基金项目(20182067008)，中央高校基本科研业务费项目(3122018D008)，中国民航大学蓝天教学 ...

李海,,宋迪,程伟杰,王杰中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300基金项目:民机项目(MJ-2018-S-28)，天津市自然基金(20JCZDJC00490),航空基金项目(20182067008),中央高校基本科研业务费项目(3122018D008),中国民航大学蓝天教学名师 ...

李海,,李怡静,吴仁彪中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室??天津??300300基金项目:国家自然科学基金(61571442,61471365,U1633106)，中国民航大学蓝天青年****培养经费，中央高校基本科研业务费项目(3122017007)详细信息作者简介:李海：男，1976 ...

近期，工程热物理研究所在涡轮叶片复杂端区气膜冷却的布局方法方面取得进展。鉴于当前的航空发动机及燃气轮机的高压涡轮叶片工作温度已达到1600摄氏度以上，远高于单晶材料的许用温度（1000摄氏度左右），为保证高压涡轮的可靠运行，研究人员针对高压涡轮叶片端区复杂流动和传热问题开展了气膜冷却布局方法的研究。 ...

近期，工程热物理所先进燃气轮机实验室研究人员在涡轮叶片干摩擦阻尼减振动力学特性研究中取得新进展。涡轮叶片的工作环境十分恶劣，在高速旋转的同时还受到高温高压气流的冲击，使其承受较高的离心负荷、气动负荷、振动负荷和热负荷。而振动导致的叶片高周疲劳问题尤为突出，成为发动机失效问题中最主要的一种。干摩擦阻尼 ...

随着航空发动机热效率和推重比不断提高，涡轮前温度也随之提高，且温度分布更加均匀，这使得高压涡轮端区受到的热负荷大大升高，同时端区存在着复杂的二次流涡系结构，增加端区气膜冷却布置的复杂性。　　为进一步提高端区气膜冷却有效性，研究人员在间断缝与普通气膜孔组合结构的研究基础上，提出采用间断缝与槽孔的新型组 ...

航空发动机高空巡航飞行时，压气机部件进口雷诺数（Re）迅速降低，导致叶片表面层流区迅速扩展。随着叶片负荷不断提高，压气机叶片表面极易发生层流分离，随后触发转捩。大量研究结果表明，低Re下压气机叶片表面层流分离及转捩过程会造成叶型损失急剧增大，严重制约了压缩系统效率和稳定裕度提升，同时也会恶化发动机部 ...

叶轮机械叶片的设计一般分为正问题和反问题两种方法，其中反问题设计方法可以通过叶片表面的气动参数直接求出叶型，减少了反复迭代修改叶型的过程，设计效率较高，对设计人员的经验依赖小，因此开展叶轮机械叶片反问题设计方法的研究具有重大意义。目前已有的叶轮机械叶片反问题设计方法主要用于单排叶片的优化设计，将其推 ...

植被偏振特性研究对于植被监测与组分定量反演具有极其重要的作用。植被冠层的反射辐射具有偏振特性，这种特性与入射辐射和植被冠层结构相关。本文分析了偏振对光子—叶片—冠层之间细微相互作用及其变化的有效探测能力，并利用研究型扫描式偏振辐射仪RSP(ResearchScanningPolarimeter)数据 ...