城市快速路右行出口路段的通行能力可靠性研究
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 王明伟[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2004 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 快速路右行出口路段;通行能力;可靠性;交织点理论 |
| 摘要 | 城市交通系统是城市系统的一个重要系统,改革开放以来,中国城市交通发展很快.但是,城市交通面临的形势依然不容乐观:基础设施建设速度难以跟上需求增长速度;交通拥挤成为普遍现象;交通安全形势依然严峻;交通运输的快速发展面临着资源供给的潜在危机.北京市交通委员会在2004年度工作会议上亦坦承,目前北京交通需求总量的大幅增长已远远超过了交通供给的增长,市区道路网以及城市运输服务系统长期处于高负荷运行状态,已逐渐失去应有的整体调节能力,市中心区交通日趋紧张的状况还没有得到有效遏制,缓解交通拥堵的任务仍然十分紧迫和艰巨.该文研究的是北京道路交通规划中一些不合理的因素导致通行能力下降的一种现象,即在某些快速路的右行出口处由于右转弯车辆占用直行车道没有及时并线而造成的交通堵塞问题,这是一种交通流交织点问题(交通流交织点,即在出口路段车道间头车的通行目的不同,造成这些头车不能同时通过出口路段,只能由一部分头车先通过出口路段,另一部分头车等待通过机会,而造成通行能力下降的典型交通现象.).该文从交通道路通行能力的角度,分析交通流交织点的形成,从两车道不让行交通流模型开始研究,建立模型,找出规律,然后将其扩展到两车道让行交通流模型,导出了通行能力的指标的数学解析式,并对其进行分析,得出了一些有益的规律,解决了以往关于交通流交织点理论方面只用定性结论,没有解析表达分析的不足,力图给北京的交通规划管理与实施一些启示. |
影响因子：
dc:title:城市快速路右行出口路段的通行能力可靠性研究
dc:creator:王明伟
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2004.
dc:identifier:DOI：
dc: identifier:ISBN:
