航空发动机高速主轴球轴承分析
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 张锷[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2000 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 航空发动机;球轴承;弹流理论;疲劳寿命;有限元;断裂力学 |
| 摘要 | 角接触球轴承航空发机关键部件,进入九十年代以来,角接触球轴承更是朝着高温、 高速、重载荷、长寿命方向发展.在中国对航空发动机主轴承特别是角接触球轴承的研究还十分欠缺.该论文为指导航空发动机主轴轴承的工程设计,并提供故障和可靠性寿命分析的理论依据,在几何学、运动学、润滑状态、动力特性、寿命计算、设计准则等方面,对其进行了较为深入全面的研究和探讨.该论文建立了球轴承的动力迷分析模型,确立了工作接触角、负荷分布、轴承形变和椭圆接触区参数与轴承转速、滚动体惯性力及角位置的复杂关系;应用弹流润滑理论对接触区的润滑油膜厚、接触表面的润滑状态和拖动摩擦力进行了分析计算;考虑可靠性、轴承材料、工作条件等因素对轴承疲劳寿命的影响,建立了修政的L-P 高速球轴承寿命模型.高转速下主轴承元件的快速断裂故障严重威胁着飞行安全,采用模态分析和有限元素法,在冲击载荷作用下对现役发动机主轴承保持架的应力进行了计算,所确定的危险应力截面与保持架断裂故障中的断裂截面吻合;根据断裂力学理论,建立了轴承断裂分析模型,提出了两个高速滚动轴承损伤容限设计准则,在实际应用中,可根据主轴承所发动机的位置或工况选用.以该论文的准动力学模型,弹流模型、疲劳寿命模型为理论基础,编制了高速主轴球轴承分析软件HBBA,并对某航空发动机主轴推力角接触球轴承进行了计算和分析,计算结果与而久性试验数据较为吻合. |
影响因子：
dc:title:航空发动机高速主轴球轴承分析
dc:creator:张锷
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2000.
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dc: identifier:ISBN:
