李秋实
姓名：李秋实
说明：
职称：教授
联系电话：
办公地点：新主楼D704
电子邮箱：liqs@buaa.edu.cn



个人简介
　　 李秋实，男，重庆云阳人，教授、博士生导师，入选教育部“新世纪优秀人才”、北航“蓝天”，曾在美国麻省理工学院（MIT）航空航天系任访问教授1年。目前任航空科学与技术国家实验室办公室主任、航空发动机气动热力国防科技重点实验室副主任、中国空气动力学会理事、中国工程热物理学会流体机械分会委员、《北京航空航天大学学报》副主编、《推进技术》编委。
　　在科学研究方面，开创了叶轮机涡量动力学诊断方法，发现了新的压气机失稳先兆——局部喘振，提出了内外流场一体化快速预测方法，开展了微小机械仿生流体动力学研究，获得多项国家自然科学基金面上和重点基金资助，先后主持多项国家重大基础研究课题、基础科研专项研究项目。获2015年国防科技创新团队奖（排名第五），2014年国家技术发明二等奖（排名第二），2013年国防技术发明奖二等奖（排名第二），2006年国防科技进步一等奖（排名第四），北京市2009年“首都科技创新先进个人奖”。
　　在人才培养方面，主讲本科生核心课程《工程流体力学》、研究生专业课程《内流基础》，课堂教学生动活泼，曾获北航“最受学生爱戴十佳教师”称号。从2003年指导研究生至今，已毕业硕士近20人、博士7人。获2013年、2009年北京市教学成果一等奖（分别排名第二、第三），2009年北京市青年教师基本功大赛二等奖等。


专业方向
动力工程及工程热物理/流体机械及工程


主讲课程
《工程流体力学》——本科，《内流基础》——研究生


研究方向
航空发动机流动稳定性，分布式推进系统，微小机械仿生流体力学，不确定性气动优化方法


研究成果
　　首次发现有别于麻省理工学院“模态波”和剑桥大学“突尖波”的叶根失速先兆“局部喘振”，被本领域顶级国际会议ASME不稳定流动分会主席评价为“原创性贡献”，获2015年度最佳论文奖提名；所提出的“多级压气机叶尖间隙预估模型”被Journal of Propulsion and Power副主编在美国普渡大学实验验证，并被NASA报告直接引用；发明 “非对称耦合控制器”和“波浪壁轮毂”并应用于某型涡扇发动机的改型，大幅提升了稳定工作裕度；共发表SCI论文30余篇，其中航空顶级期刊Aerospace Science and Technology、叶轮机械顶级期刊Journal of Turbomachinery, Journal of Fluids Engineering、能源动力高影响期刊Journal of Power Sources(6.2)和Energy(4.8)论文10余篇。