唐海龙
姓名：唐海龙
说明：
职称：研究员（博士生导师）
联系电话：
办公地点：新主楼D座415
电子邮箱：06996@buaa.edu.cn



个人简介
1973年1月生，工学博士，研究员。1993年毕业于华中理工大学（本科），2000年毕业于北京航空航天大学（博士）。曾任中航发动机两型发动机专家、某舰用燃气轮机专家组专家、中航商发大型客机发动机验证机总体性能副总师、全国燃气轮机标准化技术委员会航改燃气轮机分委会委员，现任中国航空学会动力分会推进系统气动热力专业委员会副主任。主要从事航空发动机总体性能方面的研究工作，包括总体方案设计与优化、仿真建模、低雷诺数效应影响分析、试车数据分析、飞机/发动机一体化设计等。近年主持并完成总装预研项目等40余项，获国防科技进步二等奖2次、三等奖1次，民航科技进步二等奖1次，中国航空学会科技成果二等奖1次，中航工业科学技术奖一等奖1次。


专业方向
航空发动机总体设计


主讲课程
《航空发动机原理（3）》、《燃气涡轮发动机特性》


研究方向
航空发动机总体设计与优化、非确定性设计


研究成果
近期重点在航空发动机总体性能可靠性设计、新型新概念航空发动机总体设计技术、航空发动机智能故障诊断等方面开展研究。代表性论著如下：
[1]Dong P, Tang H, Chen M, et al. Study on multi-cycle coupling mechanism of hypersonic precooled combined cycle engine[J]. Applied Thermal Engineering, 2018, 131, 497-506.
[2]Dong P, Tang H, Chen M, et al. Overall performance design of paralleled heat release and compression system for hypersonic aeroengine[J]. Applied Energy, 2018, 220, 36-46.
[3]Zheng J, Chen M, Tang H, et al. Matching mechanism analysis on an adaptive cycle engine[J]. Chinese Journal of Aeronautics, 2017, 30, 706-718.
[4]Lyu Y, Tang H, Chen M, et al. A study on combined variable geometries regulation of adaptive cycle engine during throttling[J]. Applied Sciences-Basel, 2016, 6, 374.
[5] Tang H, Chen M, Jin D, et al. High altitude low Reynolds number effect on the matching performance of a turbofan engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering, 2013, 227(3): 455-466.