李振龙个人简介:
1998年7月，毕业于华北工学院，获学士学位
2001年3月，毕业于华北工学院控制理论与控制工程专业，获工学硕士学位
2004年7月，毕业于中国科学院自动化研究所控制理论与控制工程专业，获工学博士学位
2004年8月，北京工业大学电子信息与控制工程学院工作
主要研究方向为：智能控制、智能交通
理论教学：
本科生课程：《自动控制原理》、《智能交通系统》。
研究生课程：《线性系统理论》。
科研项目：
城市交通网络拥塞控制的博弈模型及其优化，国家自然科学基金.
基于预测的北京市快速路交通流的优化控制，北京市自然科学基金.
在国内外核心期刊及会议上发表论文50余篇，近期有关论文：
　　[1].ZhenlongLi,SongquanShi.Adifferentialgamemodelingapproachtodynamictrafficassignmentandsignalcontrol.EuropeanJournalofTransportandInfrastructureResearch,2003,3(3):281-297.
　　[2].ZhenlongLi,DewangChen.Astackelberggameapproachtorampmeteringandvariablespeedcontrol,IEEEInternationalConferenceonITS,Shanghai,2003.
　　[3].李振龙，基于Stackelberg博弈的动态用户最优配流和信号控制，控制理论与应用，Vol22.(3)：353-358，2005。
　　[4].李振龙，陈为雄，基于Multi-Agent的城市高速公路交通流控制的集成框架，信息与控制，Vol33.(2)：218-222，2004。
　　[5].李振龙，陈德望，交通信号区域协调优化的多智能体博弈模型，公路交通科技，Vol21.(1)：85-88，2004。
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