Q：听说北京理工大学车辆工程初试380分就有把握考上，而其专业课为理论力学比较容易，那么380分是不是有点低了？
　　A：这种把握其实是不确定的，因为考研分两个环节初试和复试。
　　关于“录取线”和“复试资格线”：
　　很多考生最关注的就是“录取线”，我们所指的“录取线”通常指某专业最终录取名单里初试最低成绩，其实研究生招生无所谓"录取线"，因为研究生考试分初试和复试两个环节，录取由初试和复试加权排名录取，只有达到复试资格线的考生才有录取的机会，达到复试线的考生无论成绩高低，均有机会，初试低，复试有上佳发挥同样可以翻盘；反之初试较高者，最终也未必录取，通俗地说就是即使你初试考了满分，复试不过，也录取不了。所以说这个所谓的”录取线“是不确定的，而由于该专业历年报考人数、均衡成绩等因素使得复试资格线的确定有着延续性，所以复试资格线对于综合恒定该专业的考研难易更具有参考价值。

　　Q：看到北理的学硕专硕分数差的不少，想知道除了概念上学硕型与专业型人才的区别，和学费的差距，就个人发展而言还有其他什么区别，尤其是就业方面。
　　A：在北理学朔专朔没有太大差距、学朔长半年继续读博不换导师的话可以不考了，专硕要考基本学术上差距在这，就业的话都还不错，进汽车单位不成问题，薪酬还是要看自己的能力了。

　　Q：北理工的车辆工程怎么样？干什么的？好就业吗？
　　A：车辆工程是北理工的王牌专业，原先是搞军用车辆的，现在军用和民用都有，有多个国家级、北京市实验室。中国车辆工程最好的三个大学是北理工，吉林大学，清华。北京奥运会的电动客车就是北理工搞的。北理工出去的学生比较受用人单位的欢迎，特别是很多车辆、军工方面企业的高官有相当一部分是北理工毕业的，比如长安汽车的总裁等。北理工车辆的学生毕业之后还是很抢手的，很多人在知名的国企、外企工作。

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