郭海锋

工作部门:信息工程学院\信息处理与自动化研究所
性别:男
技术职称:高校副教授
最高学位:博士
民族:汉族
籍贯:吉林省

郭海锋，男，博士，副教授，硕士生导师，主要研究方向为智能交通系统(ITS)、车载机器人(VehicleRobot)、车载网络(VANET;Car2Car)、车路协同(Vehicle2Infrastructure)等。联系电话：13003693229；Email：guohf@zjut.edu.cn2008年6月毕业于吉林大学交通信息工程及控制专业获博士学位，同年6月到浙江工业大学信息工程学院工作。自2005年至今，一直从事交通控制、交通信息处理等方面的研究。截至目前，在该领域已发表相关论文19篇，作为第一发明人获国家授权发明专利1项，获软件著作权6项。目前正在承担国家自然科学基金项目《基于窗口端到端拥塞控制机理的城市道路自组织交通信号控制方法研究》、国家博士后科学基金项目《区域交通态势预测下的过饱和交叉口群动态控制方法研究》、浙江省交通运输厅科技项目子项《高速公路交通应急管控系统的研究与开发》，已完成连云港杰瑞电子有限公司委托开发项目《单点自适应交通信号控制算法研发》《杰瑞干线自适应绿波协调控制算法研发》和杭州市交警支队委托项目《杭州市交通信号控制系统区域优化设计》、《杭州市交通区域划分及其整体控制策略》，在以下方面积累了一些成果：交通信号控制技术、高速公路整体优化管控技术、交通流状态分析技术、干线及区域动态协调交通控制技术、交通流运行状态评价指标获取技术等。承担教学课程：本科《数据结构》和《人工智能导论》；研究生《人工智能及其应用》和《人工神经网络理论与应用》等。作为第一负责人主持的项目：[1]国家自然科学基金项目（项目编号：50908213）“基于窗口端到端拥塞控制机理的城市道路自组织交通信号控制方法研究”[2]中国博士后基金项目（项目编号：2012M511387）“区域交通态势预测下的过饱和交叉口群动态控制方法研究”[3]浙江省交通运输厅项目子项（项目编号：2010H31）“高速公路交通应急管控系统的研究与开发”[4]连云港杰瑞电子有限公司委托项目（项目编号：XX-[2011]021@）“单点自适应交通信号控制算法研发”[5]连云港杰瑞电子有限公司委托项目（项目编号：XX-[2012]018@）“杰瑞干线自适应绿波协调控制算法研发”[6]杭州市交通信号控制系统区域优化设计项目（杭州市交警支队委托项目）[7]杭州市交通区域划分及其整体控制策略（杭州市交警支队委托项目）作为主要参与者参与的项目：[1]国家自然科学基金重点项目（50338030）“城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究”[2]国家高技术研究发展计划（863计划）项目（2006AA11Z228）“新一代智能化交通控制系统关键技术研发”[3]国家高技术研究发展计划（863计划）项目（2007AA12Z242）“基于动态信息的智能导航软件与应用系统研发”授权发明专利：[1]郭海锋，张贵军，俞立.一种基于无线传感器网络的单点自组织交通信号控制方法，授权专利号为：ZL200810163428.2获软件著作权：[1]拥挤情况下交通控制仿真软件V1.0（软件登记号：2011SR016596）[2]交通流在线动态分析模拟软件V1.0（软件登记号：2011SR016592）[3]智能交通状态判别软件V1.0（软件登记号：2011SR016594）[4]城市快速路交通管控仿真软件V1.0（软件登记号：2011SR016595）[5]城市公共交通多模式联运优化软件V1.0(软件登记号：2011SR033623)[6]数字校园多校区交通信息查询软件V1.0（软件登记号：2011SR01653）理论研究：在交通状态分析以及交通状态指标提取方面，先后在《吉林大学学报（工学版）》发表了“基于感应线圈数据的城市道路交通状态判别方法研究”论文，在《交通与计算机》发表了“基于实时信息的城市道路交通流运行状态评价指标体系研究”论文，以及在IEEE国际会议上发表了“StudyonIdentificationMethodforUrbanRoadTrafficConditionswithInductiveLoopData”、“FCMAlgorithmforIdentificationforUrbanRoadTrafficConditionwithLoopSensorData”等相关论文，积累了部分研究成果。在交通信号控制方法方面，先后在《中国公路学报》发表了“基于无线传感网络的单点自组织信号控制方法”论文，在《控制理论与应用》发表了“窗口流量控制的干线动态协调控制方法研究”论文，在《哈尔滨工业大学学报（工学版）》发表了“局部拥挤条件下单点自组织信号控制方法”论文，在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》发表了“绿波协调控制系统运行状态的动态监控方法”等论文，在交通信号控制理论方法方面研究较为深入。在交通信号控制策略及控制方式方面，先后在《综合运输》发表了“拥堵情况下自组织交通信号控制方式探讨”论文，在2010-PEITS国际会议上发表了“MethodofTrafficNetworkSignalControlforOversaturatedDistrictIntersections”和“OptimalDesignofTrafficSignalPhaseBasedonPruningAlgorithm”等论文，该部分成果主要是对拥挤情况下的交通控制方式以及相位相序的优化进行了探讨研究。在交通参数预测方面，作为负责人主持的连云港杰瑞电子有限公司委托的项目“单点自适应交通信号控制算法研发”中以15分钟为时间单位，通过构建的模型对各相位的交通流量进行预测；在负责杭州市交警支队委托项目“杭州市交通信号控制系统区域优化设计”时，采用PredictiveApriori算法对杭州市主城区历史交通流量进行关联分析，并以仿真的方式构建预测模型对划分的区域状态参数进行预测。