动力机械及工程
未公开
教授
天津大学-英国布鲁赖尔大学-广西玉柴先进柴油机技术联合实验室

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基于混合气分层与燃料化学活性控制的内燃机燃烧理论研究

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基于柴油机均质压燃发动机关键技术攻关及样机研制

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汽油/柴油双燃料高预混合燃烧机理及燃烧控制策略的研究

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内燃机燃烧学

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分层充量压燃烧机理及燃烧反应动力过程的研究

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柴油机低温燃烧碳烟生成机理基础理论研究

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柴油机强化低温燃烧机理及燃烧控制的研究

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重型商用车柴油机开发(YC6K 发动机超低排放柴油机燃烧)

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柴油组成和添加剂对柴油机使用性能影响研究

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YC6L柴油机基于EGR满足国4排放技术方案的研究

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康明斯6B型柴油机国IV开发

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YC6L柴油机满足欧6排放法规后处理系统匹配研究

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便携式内燃机缸内压力采集及燃烧放热分析仪开发

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柴油机强化低温燃烧机理及燃烧控制的基础研究

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生物柴油低温燃烧数值模拟研究

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基于EGR技术路线国V柴油机燃烧系统开发

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基于EGR技术的柴油机进气系统优化匹配试验研究

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先进发动机燃烧与流动耦合作用机理研讨

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甲醇高效低污染燃烧过程基础理论研究

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稀薄均质混合气压燃着火和燃烧反应速度的基础研究

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压燃式发动机预混合稀薄燃烧机理及燃烧过程控制的研究

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基于当量比燃烧YC6L天然气发动机燃烧系统开发

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柴油燃料组成和特性对柴油机动力性、经济性和排放影响的试验研究

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BM15T发动机燃烧分析

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高预混合燃烧（HPCC）发动机原理样机开发

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柴油机强化低温燃烧机理及燃烧控制的基础研究
通过控制排温实现重型柴油机低排放的方法及实施装置

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基于缸内燃料双喷射的乘用车发动机排放控制方法及装置

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发动机高效低排放新型复合热力循环的控制方法

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带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置及其储能方法

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一种降低轻型车柴油机排放的方法及其装置

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基于凸轮的发动机供油正时与持续期可变的装置及方法

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基于转子控制的液压可变气门装置

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双通道压电喷油器

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可变气门用缓冲液压缸

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液压式无级可变气门摇臂系统
本发明涉及重型柴油机排放控制。为提供一种通过控制排温实现重型柴油机低排放的方法，本发明采取的技术方案是，通过控制排温实现重型柴油机低排放的方法及实施装置，借助于发动机的排温控制单元实现，并包括下列步骤：(1)发动机的排温电控单元分别读取来自发动机曲轴传感器的转速信号和来自油门踏板传感器的负荷信号；(2)如果步骤(1)的判断结果控制废气温度

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本发明涉及乘用车发动机。为改善NOx和碳烟之间的trade-off关系，使柴油机排放满足严格的排放法规，本发明采取的技术方案是，基于缸内燃料双喷射的乘用车发动机排放控制方法及装置，基于缸内燃料双喷射，并借助于发动机ECU实现，并包括以下步骤：(1)发动机的ECU分别读取安装在发动机曲轴上的转速传感器给出的转速信号和安装在油门踏板上的传感器给出的发动机负荷信号；(2)控制两种燃料较早喷射，使在燃烧开始前两种燃料都已与空气形成较为均匀的混合气

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本发明公开了发动机高效低排放新型复合热力循环的控制方法，它包括以下步骤：(1)控制单元分别读取安装在发动机曲轴上的传感器的转速信号、安装在油门踏板上的传感器的发动机负荷信号并根据所述的转速信号和发动机负荷信号判断发动机运行的负荷和转速工况；(2)如果步骤(1)中的判断结果为中低转速工况，则所述的控制单元向安装在发动机排气旁接管上的电控旁通阀发出关闭信号，此时中压级废气再循环阀和低压级废气再循环阀打开

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本发明公开了一种带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置，由与发动机气门执行机构连接的供油回路和蓄能器回路构成。供油回路由油箱、第一溢流阀、电机、油泵和一三位四通电磁阀组成，该三位四通电磁阀为一U型中位机能电磁阀；蓄能器回路由液压缸、蓄能器、单向阀和第二溢流阀组成。通过控制电磁阀的换向，可以实现气门上升时气门弹簧与蓄能器吸收能量；回落途中气门弹簧与蓄能器释放能量；落座时气门弹簧释放能量，蓄能器吸收能量，从而最终实现气门加速上升-缓慢上升-加速下降-缓慢下降-平稳落座的运动特性。

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本发明公开了一种降低轻型车柴油机排放的方法及其装置，本方法包括以下步骤：(1)控制单元分别读取转速信号、发动机负荷信号并根据信号判断发动机是运行在中、低负荷还是运行在大负荷；(2)如果步骤(1)中的判断结果为中、低负荷，则控制单元向机械增压控制阀发出打开关闭信号，同时向电磁离合器发出工作信号，电磁离合器与曲轴传动系啮合从而带动机械增压器与涡轮增压器同时工作，同时控制单元向背压阀、废气再循环阀发出开度信号

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本发明公开了一种基于凸轮动力的供油正时与持续期可变的装置，包括泵体、泵体上的两个进回油通道、泵盖、柱塞、柱塞套、柱塞弹簧、两个控制齿轮、发动机凸轮、带销子槽的齿轮、销子、控制齿轮、顶杆。柱塞套的外回转表面上设有一组与一控制齿轮啮合的外齿，通过转动该控制齿轮，柱塞套可以独立的相对泵体转动，与柱塞相连的顶杆经过销子由带销子槽的齿轮带动，通过另外一个控制齿轮对其控制，柱塞也可独立的相对泵体转动。

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本发明公开了一种基于转子控制的液压可变气门装置，包括发动机气门组件、单作用液压缸和转子系统，转子系统包括外壳、外转子和内转子；外转子设有外转子油孔，内转子的内部设有进油腔和回油腔，进油腔连接有高压油源，回油腔连接有低压油源，还包括有进油道和回油道，进油道在内转子外回转表面上的投影与回油道在内转子外回转表面上的投影之间的夹角为大于0度且小于90度，进油道和回油道之间相互独立

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本发明公开了一种双通道压电喷油器，包括双通道喷油器本体，其底端依次连接有上中间体、下中间体和双通道针阀体，其顶端设有两个油管接口且每个油管接口内均设有油管油道，其内部设有两个积层式压电驱动器和两条分别与两根油管油道连通的喷油油道；上中间体和下中间体连接后形成一中间连接体，在中间连接体中设置有自上而下贯通的外控制油道、外喷油油道、内控制油道和内喷油油道；双通道针阀体是套筒结构，其内部设有内喷油嘴和外喷油嘴

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本发明公开了一种可变气门用缓冲液压缸，包括自上而下设置的第一进/回油口和第二进/回油口，从而在液压缸壁上形成第一进/回油口通道和第二进/回油口通道；在液压缸壁上，还设有贯通于液压缸的顶部至第一液压通道的之间的一单向节流阀，单向节流阀采用小孔节流；在液压缸壁上，在位于第一进/回油口和第二进/回油口之间的高度上设有一缓冲油口，缓冲油口在液压缸进油末端与回油途中与第一进/回油口和第二进/回油口中的一个相通。

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本发明公开了一种液压式无级可变气门摇臂系统，用于实现发动机运行区间提供气门早开、早关、晚开、晚关策略。该系统包括气门、气门弹簧和由凸轮驱动的气门顶杆，所述气门顶杆与所述气门之间连接有第一、二摇臂，还设置有多个液压油通道，用以提供液压动力的发动机机油源。所述凸轮提供从气门早开到气门晚关的动力，所述气门弹簧提供回复力，所述的第一摇臂通过所述的转动轴与所述第二摇臂相互转动，第二摇臂内设有可以滑动的并与第一摇臂紧密接触的液压活塞，通过控制一电磁阀从而控制与之相连的液压活塞运动.
Comparison of Diesel Combustion CFD Models and Evaluation of the Effects of Model Constants

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The Design and Optimized Combination of Combustion Modesover Full-Load Range in a Multi-cylinder Light-duty Engine

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Effects of Dual Loop EGR on Performance and Emissions of a Diesel Engine

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Experimental and Modeling Study of Biodiesel Surrogates Combustion in a CI Engine

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A Comparative Study on Different Dual-Fuel Combustion Modes Fuelled with Gasoline and Diesel

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A reduced toluene reference fuel chemical kinetic mechanism for combustion and polycyclic-aromatic hydrocarbon predictions

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Numerical Study of RCCI and HCCI Combustion Processes Using Gasoline, Diesel, iso-Butanol and DTBP Cetane Improver

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A Skeletal Mechanism of a Biodiesel Surrogate Fuel for Compression Ignition Engines

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Experimental and numerical study on different dual-fuel combustion modes fuelled with gasoline and diesel

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Development of an n-heptane-n-butanol-PAH mechanism and its application for combustion and soot prediction

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Time-resolved spray, flame, soot quantitative measurement fueling n-butanol and soybean biodiesel in a constant volume chambe

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Regulated and unregulated emissions from a compression ignition engine under low temperature combustion fuelled with gasoline

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A semi-detailed chemical kinetic model of a gasoline surrogate fuel for internal combustion engine applications

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Development of a Reduced Primary Reference Fuel Mechanism for Internal Combustion Engine Combustion Simulations

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Experimental study on combustion and emission characteristics of a diesel engine fueled with 2,5-dimethylfuran–diesel, n-buta

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Experimental investigation of the effects of diesel injection strategy on gasoline/diesel dual-fuel combustion

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Diesel engine combustion and emissions of 2,5-dimethylfuran-diesel blends with 2-ethylhexyl nitrate addition

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Combustion and emissions of 2,5-dimethylfuran addition on a diesel engine with low temperature combustion

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Influence of temperature and mixture stratification on HCCI combustion using chemiluminescence images and CFD analysis

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Experimental and numerical study on suitable diesel fuel surrogates in low temperature combustion conditions

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Experimental study of n-butanol addition on performance and emissions with diesel low temperature combustion

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Effects of temperature inhomogeneities on the HCCI combustion in an optical engine

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The development of low-carbon vehicles in China

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Progress in the production and application of n-butanol as a biofuel

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The development of low-carbon vehicles in China

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Effects of temperature inhomogeneities on the HCCI combustion in an optical engine

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Experimental study of n-butanol additive and multi-injection on HD diesel engine performance and emissions

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Experimental and Numerical Study of Methanol/Dimethyl Ether Dual-fuel Compound Combustion

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Influence of Fuel and Operating Conditions on Combustion Characteristics of a Homogeneous Charge Compression Ignition Engine

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Progress and Recent Trends in Homogeneous Charge Compression Ignition(HCCI) Engines

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Charge Stratification to Control HCCI: Experiments and CFD Modeling with n-heptane as Fuel

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Effects of Inlet Pressure and Octane Numbers on Combustion and Emissions of a Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine

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Multidimensional Numerical Simulation on Dimethyl Ether/Methanol Dual-Fuel Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine Combustion and Emission Processes

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Numerical Simulation of the effects of Charge Stratification on Combustion and Emissions