1、个人简介
寇发荣，1973年生，博士，教授，博士生导师。2008年获西北工业大学工学博士学位。现任西安科技大学机械工程学院副院长，车辆工程学科学术带头人，车辆工程陕西省一流专业负责人。兼任陕西省汽车工程学会常务理事，中国汽车工程学会货运装备技术分会委员、中国振动工程学会转子动力学分会理事，中国工程机械学会矿山机械分会理事，陕西省智能网联汽车产业创新联盟理事、陕西省机械工程学会机械设计分会理事，国家自然科学基金同行评议专家，西安市智能网联汽车专家，西安科技大学高教兼职研究员，西安科技大学“胡杨名师”、“优秀研究生导师”、“师德先进个人”、“优秀教师”等。先后担任Journal of The Franklin Institude、吉林大学学报、南京理工大学学报、交通运输工程学报等国内外期刊审稿人。
主要研究方向：车辆车辆动力学与控制、振动主动控制与能量回收、无人驾驶汽车控制、新能源汽车技术等。主讲车辆系统动力学、汽车理论、振动理论及应用、智能网联汽车技术等课程，获陕西省优秀教学成果奖2项，校级教学科研成果奖6项。主持承担国家自然科学基金面上项目2项，省部级项目10余项；发表学术论文100余篇，其中SCI/EI收录50余篇；授权发明专利10余项。
2、教育经历
2004年－2008年，西北工业大学机电学院，机械工程，博士
2000年－2003年，长安大学汽车学院，车辆工程，硕士
1993年－1997年，西安公路交通大学汽车学院，汽车工程，学士
3、工作经历
2018年－至今， 西安科技大学机械工程学院，教授，博士生导师，副院长
2014年－2017年，西安科技大学机械工程学院，教授，副院长
2015年－2016年，美国加州大学戴维斯分校访问****，教授，副院长
2010年－2014年，西安科技大学机械工程学院，副教授，车辆工程系主任
2013年－2015年，陕西汽车集团有限责任公司机械工程博士后工作站，博士后
2009年－2012年，长安大学汽车学院机械工程博士后流动站，博士后
2003年－2009年，西安科技大学机械工程学院，教学秘书，讲师
4、主要科研项目
[1] 国家自然科学基金面上项目，**，车辆电磁直线式自供能混合主动悬架工作机理与协调控制研究，2018/01-2021/12，60 万元，在研，主持
[2] 国家自然科学基金面上项目，**，车辆电动静液压自供能量式主动悬架工作机理与协调控制研究，2013/01-2016/12，82 万元，已结题，主持
[3] 陕西省重点研发计划项目，2018ZDCXL-GY-05-04，无人驾驶商用汽车控制系统关键技术，2018/01-2021/12，10万元，在研，主持
[4] 陕西省重点研发计划项目，2020GY-128，汽车电动静液压自供能量式智能悬架系统的研发,2020/01-2021/12，15万元，在研，主持
[5] 教育部高等学校博士点基金“新教师”项目，003，车辆电动静液压自供能量式主动悬架工作机理与控制研究，2013/01-2015/12，4 万元，已结题，主持
[6] 陕西省教育厅服务地方专项计划项目，17JF017，汽车馈能式磁流变半主动悬架系统的研发，2017/06-2019/12，9 万元，在研，主持
[7] 西安市科技计划项目，**CG/RC042-XAKD007，汽车馈能式磁流变半主动悬架系统研制，2017/01-2018/12, 5 万元，在研，主持
[8] 中国博士后科学基金西部项目：2014M552553XB，基于磁流变技术的车辆底盘半主动悬架控制研究，2014/10-2015/10，5 万元，已结题，主持
[9] 中国博士后科学基金面上项目，，基于磁流变技术的车辆半主动座椅悬架控制研究，2011/01-2012/07，3 万元，已结题，主持
[10] 陕西省自然科学基金面上项目，2014JM7271，基于自供能量式磁流变减振器的车辆半主动悬架控制研究，2014/01-2015/12，3 万元，已结题，主持
[11] 陕西省教育厅科研计划专项，2013JK1008，基于磁流变减振器的车辆底盘半主动悬架系统研制，2013/07-2015/07，2 万元，已结题，主持
[12]陕西省教育厅科研计划专项，2010JK660，基于磁流变阻尼器的车辆半主动控制座椅悬架研制，2010/07-2012/07，2 万元，已结题，主持
5、代表性论文与专利
[1] Fa-Rong Kou, Dong-Dong Wei, and Lei Tian. Multimode Coordination Control of a Hybrid Active Suspension[J]. Shock and Vibration, 2018(6): 16. (SCI收录)
[2]Kou Farong, Li Yangkang, Chen Chen, Feng Hong. Thrust Ripple Force Minimization and Efficiency Analysis of Electromagnetic Actuator on Active Suspension[J]. Shock and Vibration, 2020,2020: 1-14. (SCI收录)
[3]Kou Farong, Jing Qiangqiang, gao Yawei, wu jianghao.A Novel Endocrine Composite Fuzzy Control Strategy of Electromagnetic Hybrid Suspension[J]. IEEE Access, 2020, 8: 211750-211761.(SCI收录)
[4]Kou Farong, Jing Qiangqiang, Chen Chen, Wu Jianghao. Endocrine Composite Skyhook-Groundhook Control of Electromagnetic Linear Hybrid Active Suspension[J]. Shock and Vibration, 2020, 2020: 1-17. (SCI收录)
[5]寇发荣, 高亚威, 景强强, 彭先龙, 王星. 基于路面等级自适应的主动悬架LQG控制[J]. 振动与冲击, 2020, 39(23)：30-37..(EI收录)
[6]寇发荣,王哲,杜嘉峰,等.电动静液压作动器主动悬架力跟踪控制研究[J].中国机械工程,2017,28(24):2964-2970.(EI收录)
[7]寇发荣, 梁津, 魏冬冬,等. 一种并联式半主动悬架作动器研究[J]. 中国机械工程, 2017, 28(19):2318-2324.(EI收录)
[8]寇发荣, 杜嘉峰, 王哲,等. 电液半主动馈能悬架非线性建模与协调性优化[J].中国机械工程, 2017, 28(14):1701-1707.(EI收录)
[9]Kou, F., Du, J., Wang, Z., et al. Nonlinear Modeling and Coordinate Optimization of a Semi-Active Energy Regenerative Suspension with an Electro-Hydraulic Actuator[J]. Algorithms. 2018, 11(2):12.（EI收录）
[10]寇发荣.车辆电动静液压半主动悬架设计与馈能研究[J].农业机械学报，2016， 47（5）：352-359.（EI收录）
[11] 寇发荣.汽车磁流变半主动座椅悬架动态特性的试验研究[J].汽车工程，2015，37（11）：1346-1352. （EI收录）
[12]寇发荣.车辆磁流变半主动座椅悬架的研制[J].振动与冲击，2016，35（8）：239-244（EI收录）
[13]寇发荣.汽车磁流变半主动悬架系统设计与试验[J].农业机械学报，2016，47（4）：279-287（EI收录）
[14]寇发荣.具有能量自供功能的车辆主动悬架作动器及其控制方法：中国发明专利，ZL5.8 [P].2015-09-02，
[15]寇发荣.一种自供能量式车辆减振装置及其控制方法：中国发明专利，ZL0.5 [P].2016-05-25，
[16]寇发荣. 一种多模式电磁馈能式车辆主动悬架作动器及其控制方法：中国发明专利，ZL5.7[P].2016-08-24
[17]寇发荣.一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器及其控制方法：中国发明专利，ZL0.8[P].2016-07-06
[18]寇发荣，张冬冬.一种馈能式磁流变弹性体车辆减振装置及其控制方法：中国发明专利，ZL3.4 [P].2016-08-24
[19]寇发荣, 杜嘉峰. 液电集成式自供能主动悬架作动器及其控制方法:中国发明专利, ZL1.7[P].2017-05-24
[20]寇发荣，曾宪梓.复合馈能式磁流变半主动座椅悬架及其控制方法:中国发明专利, ZL6.3[P].2018-08-24
[21]寇发荣，陈龙.一种自供能式车辆主动悬架及其协调控制方法：中国发明专利, ZL0.1[P].2018-05-08
[22]寇发荣，梁津，魏冬冬，田蕾.滚珠丝杠式自供能半主动悬架作动器及其控制方法：中国发明专利,ZL0.3[P].2018-05-15
[23]寇发荣，张冬冬.压电与电磁感应双重馈能式磁流变减振装置及其控制方法：中国发明专利,ZL6.5[P].2018-02-06
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