曾威，男，湖南益阳人，中共党员。2010年6月毕业于邵阳学院机械与能源工程系机械设计制造及其自动化专业，获工学学士学位。2012年12月毕业于兰州理工大学机电工程学院机械设计制造及其自动化专业，获工学硕士学位。2016年12月毕业于中南大学交通运输工程学院交通设备与信息工程专业，获工学博士学位。2017年1月到西安石油大学机械工程学院参加工作，现为西安石油大学工业设计系讲师。
主要从事机械结构优化、近似模型建模技术等方面的研究。攻读博士学位期间，以一作或通讯作者发表SCI论文6篇。
主要成果：
[1] Zeng Wei*, Yang Yue, Xie Huan, et al. CF-Kriging surrogate model based on the combination forecasting method[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C: Journal of Mechanical Engineering Science, 2016, 230(18): 3274-3284.
[2] Yang Yue, Zeng Wei*, Qiu Wen-sheng, et al. Optimization of the suspension parameters of a rail vehicle based on a virtual prototype Kriging surrogate model[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2016, 230(8): 1890-1898.
[3] Yang Yue, Zeng Wei*, Wang Ting, et al. Multi-objective optimization of suspension parameters for rail vehicles based on a virtual prototype surrogate model[J]. Journal of the Chinese Institute of Engineers, 2016,39(6), 746-754.
[4] Yang Yue, Qiu Wen-sheng, Zeng Wei*, et al. A prediction method of the rail grinding profile using NURBS curves and Kriging model[J]. Journal of Central South University, (已录用).
[5] Xie Huan, Zeng Wei*, Lin Guo-min. Sensitivity analysis of suspension parameters on dynamic performance for a rail vehicle based on a virtual prototype RSM model[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2016, 8(9): 1-9.
[6] Zeng Wei, Yang Yue*, Qiu Wen-sheng, et al. Optimization of the target profile for asymmetrical rail grinding in sharp-radius curves for high speed railways[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2017, 9(2): 1-12.
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