加筋路堤下涵洞土压力分布规律及计算方法

宋修广¹(),赵一民^1,2,张宏博^1,*(),杨振宇¹,杨强³

1. 山东大学齐鲁交通学院，山东 济南 250002
2. 山东大学岩土与结构工程研究中心, 山东 济南 250061
3. 济南金衢公路勘察设计研究有限公司，山东 济南 250021

收稿日期:2021-03-24出版日期:2021-08-20发布日期:2021-08-18
通讯作者:张宏博E-mail:songxiuguang@sdu.edu.cn;zhanghongbo@sdu.edu.cn
作者简介:宋修广(1966—)，男，山东威海人，教授，博士，主要研究方向为路基路面病害机理与维修加固. E-mail: songxiuguang@sdu.edu.cn

Distribution law and calculation method of earth pressure in culvert under reinforced embankment

Xiuguang SONG¹(),Yimin ZHAO^1,2,Hongbo ZHANG^1,*(),Zhenyu YANG¹,Qiang YANG³

1. School of Qilu Transportation, Shandong University, Jinan 250002, Shandong, China
2. Geotechnical and Structural Engineering Research Center, Shandong University, Jinan 250061, Shandong, China
3. Jinan Jinqu Road Survey Design Research Co., Ltd., Jinan 250021, Shandong, China

Received:2021-03-24Online:2021-08-20Published:2021-08-18
Contact:Hongbo ZHANG E-mail:songxiuguang@sdu.edu.cn;zhanghongbo@sdu.edu.cn

摘要/Abstract

摘要： 基于缩尺模拟试验, 通过改变涵洞两侧地基压缩模量用于模拟堤-涵差异沉降, 揭示涵顶加筋作用机理, 确定路堤堆载条件下涵顶土压力分布规律, 并推导建立土压力计算公式。研究结果表明: 同等地基模量条件下, 加筋路堤下的涵顶土压力明显高于普通路堤, 且随格栅层数增加, 堤-涵相对位移减少; 同等加筋条件下, 地基压缩模量越小, 堤-涵相对位移及涵顶土压力均越大; 综合土拱效应与加筋作用机理, 建立加筋路堤下涵顶土压力计算公式, 并与模型试验结果进行可靠性验证。研究结果可为加筋路堤下涵洞结构设计提供依据。


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