根据航天运输行动小组（ATAG）的数据指出，在2015年，仅飞机就产生了7亿8000万吨的CO2，工业上一般通过提高发动机效率、寻找备用的飞行路径以及选择合理的生物燃料来减小碳排放。这些生物燃料来自于各种各样的植物，例如：耐寒的盐生植物、亚麻荠以及林业生产中的废料。现在，生物燃料动力飞机已在United Airlines、Virgin Atlantic以及US Air Force服役。

　　为了调查使用了生物燃料的影响，NASA以及德国和加拿大的机构组成研究小组对生物替代燃料在凝结和排放方面进行研究（项目名称简写：ACCESS）。他们给DC-8大型喷气式客机加入1:1的标准燃料和生物燃料，在2013-2014两年时间内进行测试，不仅监测废气中的碳排放，还对尾流中碳凝结的形成进行研究。当热的尾气从从飞机发动机排出，遇到寒冷的高空气流就会产生凝结，而凝结的物质大部分是由水蒸气以及冰晶所组成。这就是问题的所在，人们认为凝结的物质会四处分散从而形成卷积云，干扰正常的天气情况。因此，飞行过程中产生的尾气凝结对大气层的影响比碳排放更为严重。而生物燃料可以解决这一问题，ACCESS项目组经测试发现，生物混合燃料可以有效减少颗粒排放可达50-70%，不仅减缓了CO2的排放，还抑制了尾气凝结的生成。

　　ACCESS项目的一位科学家Bruce Anderson说道：“烟尘是影响尾气凝结产生和性质的重要因素，而使用生物混合燃料之后，经我们测量，能直接凝结的细小颗粒减小了。换句话说，这可以帮助减小对地球环境的影响。”

　　NASA计划继续研究生物燃料的优点，以发展其在超音速验证机的应用。

　　原文链接：http://newatlas.com/nasa-biofuel-impact-study-contrails/48433/

　　文献链接：http://www.nature.com/nature/journal/v543/n7645/full/nature21420.html

来源：材料人