“汽车动力与智能控制国家工程研究中心”原名为“汽车电子控制技术国家工程实验室”，2008年由国家发改委批准成立，2012年完成了基础设施和平台建设，2015年通过了实验室建设项目验收，由上海交通大学校长林忠钦院士担任中心主任，依托机械与动力工程学院建设。自批准成立以来，研究中心始终以服务汽车领域国家重大工程和推动汽车产业发展为目标，围绕新能源汽车“三纵三横”战略，重点攻关制约汽车电子控制技术发展的动力与传动、底盘与主动安全以及汽车总线与电子电器三大瓶颈，在柴油机新型ECU和混合动力整车控制器等关键零部件领域取得了一系列成果。近十年来，为积极响应国家汽车强国创新战略和适应汽车产业“新四化”发展趋势，研究中心整合机械与动力工程学院、电子信息与电气工程学院、化学化工学院等校内优势专业智力资源，同时联合行业领军企业，在智慧车路网协同系统、高安全动力电池系统、氢燃料电池电堆等方向形成了具有影响力的核心技术。研究中心也积极探索产学研合作模式，开拓了校外临港和奉贤基地，实现了跨越式发展。
研究中心将以此次优化整合评价为契机，联合上汽、北汽、广汽、东风、宁德时代等行业内重点企业以及中国汽车工程学会创新共建模式，组建创新技术研究联合体，布局建设开放服务的创新平台，建成从基础研究到技术开发再到成果转化的智能网联新能源汽车全产业链创新运行机制。研究中心将聚焦汽车“智能网联-智能运维”与“动力氢-电协同”，发展车网融合控制、高安全锂电动力、长寿命燃料电池动力、大规模智能运维的产业支撑技术，并开展产业化验证和技术转移，加快建设成为我国汽车行业技术自主创新、高端人才聚集、科技成果转化、促进产业发展的国际一流平台，成为承担国家重大科技攻关、突破行业重大难题、助力实现“双碳”目标的国家重要战略科技力量。
国家工程研究中心是国家发改委根据建设现代化经济体系的重大战略需求，以服务国家重大战略任务和重点工程实施为目标，组织具有较强研究开发和综合实力的企业、科研单位、高等院校等建设的研究开发实体，是国家创新体系的重要组成部分，本次优化整合评价也是国家部署落实科技创新体系建设和创新资源重新配置的重要战略举措。
根据党中央、国务院关于科技创新基地优化整合的决策部署，2021年2月，国家发改委启动国家工程研究中心优化整合工作，按照“减量提质”的总体要求，通过调整、充实、整合、撤销等方式对国家工程研究中心、国家工程实验室分两批进行评价筛选，最终，全国现有的350余家工程研究中心（实验室），仅有191家入选新序列，其中由高校牵头的国家工程研究中心共52家，占总数的27%。
