吴稼豪博士为上海海事大学教授、博士生导师、上海市“****”特聘专家，担任上海海事大学（筹）“上海区域发展与综合交通一体化研究中心”主任。同时他兼任美国大旧金山地区交通工程师协会付理事长（2012-2013）、美国W&SSolutions总裁及吴宋美加设计咨询(上海)有限公司首席执行官、美国交通研究委员会成员（TRB)。曾任美国大旧金山地区交通工程师协会(ITE)秘书长、美国TJKM交通咨询顾问公司智能交通/模型部主任、加拿大蒙特利尔交通研究中心研究员及加拿大INROSolutions总经理。吴稼豪获得上海理工大学系统工程硕士学位、1991年获得了加拿大蒙特利尔大学运筹学／交通博士学位。在国际著名的蒙特利尔交通研究中心从事博士后研究工作。形成了操作性很强的多种规划理论和设计交通规划方法，他提出的宏中微观智能交通规划一体化的整合体系得到广泛应用。自1992年以来，与加拿大蒙特利尔大学、INRO公司、在美国旧金山硅谷地区交通工程与规划单位一起，负责参加了世界范围的几十个综合交通工程与规划咨询项目。主要从事综合交通规划、交通影响分析、区域性土地发展规划、交通模型开发与应用设计、智能交通系统分析与实施等工作。他将致力于推动产学研融合工作，进一步发挥研究成果在我国的航运建设实际工作中的效用。　　他的公交网络优化方法与理论、交通动态理论（DTA）及综合交通多模式变分不等式优化理论在国内与国际得到大量引用并在国际著名交通系统中的得到实施。他在国际著名的专业杂志、论著、国际会议学术论文和回顾文章中发表了60多篇论文，其中有26篇SCI/IE论文,包括国际顶尖杂志《TransportationScience交通科学》、《TransportationResearchPartB交通研究B》、《MathematicalProgramming数学规划》和《JournalofOptimizationofTheoryandApplications优化理论与应用》等，其中《交通科学》和《交通研究B》杂志是“世界上交通理论研究最杰出的杂志之一”。除此之外，他的论文进入了国际交通技术参考书《HandbookofTransportModeling交通模型手册》和《EquilibriumandAdvancedTransportationModeling　交通平衡模型与进步》，对未来研究和应用作出了重要贡献。《交通平衡模型与进步》认为他的论文包含了公共交通模型发展史上的两个基本数学公式之一。同时，国际著名《交通模型手册》专门指出他的DTA方法是解决当今动态交通模型的最成功方式之一。　　他的创新不仅仅停留在理论层面，目前他的创新方法被广泛应用与美国、加拿大、智利、香港地区和中国。他与他的国际团队承担了中加、中美的多项国际合作项目并。多次获得加拿大科学与工程委员会NSERC（相当于国家自然科学基金）的资助研究、加拿大国际发展总署（CIDA）与美国联邦贸易发展委员会（USTDA）的资助项目。上世纪80年代他成功研制公交计算优化系统优化了上海市的公共交通网络，并在其它等城市得到应用。担任了美国加州硅谷首条高速公路I-680拥堵收费的后评估研究并主持中美在我国首个智能交通控制系统的研究与实现工作。他致力于国际高新技术在我国有关城市与交通的技术有效转移与本地化培训工作与服务。他的团队还在从事国家科技部与上海市科委支持的“土地与交通系统优化的系统研究”项目，进一步提升交通一体化的理论与应用在我国应用的手段。　　上世纪80年代因成功研制公共交交通网络计算优化系统，获中国机械制造委员会“科学技术三等奖”(1987)，上海市青年科学家优秀论文奖。2004年上海市杨浦区侨务办公室编写的《归鸿—海外留学人员风采》中以“尖端科技的领跑者”对他的成果作了专题报道。曾获得美国加州著名史坦福大学及硅谷所在地2004年PaloAlto市交通专业奖、上海同济城市规划设计研究院城市规划设计一等奖（2006）、2007年度全国优秀城乡规划设计奖(2007)及上海市优秀城乡规划设计一等奖（2008）。
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