四川在线消息（四川在线记者 钟帆 王玥）10月22日，中国西部（四川）进口展暨国际投资大会开幕的前一天，首届车联智能汽车自动驾驶体验日在电子科技大学清水河校区举行。几台智能汽车“空降”现场，吸引同学们排队体验，记者也跟随队伍“肉测”了无人驾驶。

　　方向盘自动转换，轻松绕过多个障碍物，全凭定制地图、传感器以及雷达等多方协作，无人驾驶的智能汽车几乎就是不会开车人群的福音。在车载信息联盟秘书长庞春霖看来，未来的汽车将向数字化、智能化、网联化方向发展，并且“无人驾驶”的智能汽车上路已进入倒计时，在不久的将来走进普通老百姓家中。

未来的汽车将向“三化”发展

　　早晨的清水河校园迎来一场小雨，但并未冲淡同学们体验智能汽车的热情。直至中午时分，仍有些许同学排队“肉测”，“粉丝”们的热情着实让庞春霖感动。

　　此次，庞春霖带来了清华大学和一汽集团两个科研团队的智能汽车，“清华大学李克强教授团队的智能汽车智能化程度相对高一些，一汽集团李骏院士团队带来的智能汽车所执行的任务是跟随前一台车的行动。”

　　在庞春霖的介绍下，记者也坐到清华大学团队的车里体验了一次。场地内特别设置了多处锥形桶，测试着智能汽车的应变能力。只见这台车的方向盘自动转换，两个座位背后两台显示器上，一台实时传输着当前汽车行驶前方的画面，另一台呈现着雷达监测到的障碍物分布图，使汽车在低速行驶的状态下，安全稳妥的完成了整个行程。

　　关注智能汽车行业多年，庞春霖对我国智能汽车的发展感触颇深，“这7、8年来，我国智能汽车无论是在速度，还是在技术、稳定性方面都进步很大。”在庞春霖看来，未来汽车的发展便是数字化、智能化、网联化，“这就是实现汽车的‘三化’，例如网联化，车与车之间实现联网，互联互通才能做到真正的有序驾驶。”

“无人驾驶”上路进入倒计时

　　在庞春霖看来，其实低速的无人驾驶如今已经可以做到，“智能汽车其实就相当于一个机器人，比如在北京低速的行车环境下，你大可以让机器人操作，自己做其他事情。”就在不久前，庞春霖刚跟随一个10多台智能汽车组成的车队进行过一场实地测试，“当时是从郑州到开封，全程37公里，按照实际行车环境进行，全程顺利完成。”

　　“在一定程度上，无人驾驶对于追求时尚、驾驶体验感差的人群确实很有吸引力。”庞春霖说，但智能汽车想要应用到普通老百姓家中，就目前而言，主要受到两方面约束，“首先是行车环境，由于智能汽车的智商并不高，仅仅能达到4~5岁小朋友的思维，所以学习能力并不强，因此只能在相对简单的环境下行驶，比如各种指示牌、路标清楚的高速公路或者低速环境。”庞春霖说，除此之外，现阶段的智能汽车还受到成本方面的约束，“成本与自动化程度成正比。比如清华团队带来的那台车，整套系统大概就需要5万美金，几乎超过了很多普通家用车的成本;而一汽那台车仅仅执行跟随的命令，成本就会低很多。”

　　庞春霖透露，其实在我国，也有20多所高等院校和企业都进行这方面的研发，“国际上认为在2020年前，自动驾驶将实现全面商用化，当然也有人说得到2030年，到底能不能实现，我们拭目以待。”这类预测在一定程度也让庞春霖看到智能汽车的未来。

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