岑敏仪教授硕士生导师博士生导师西南交通大学地球科学与环境工程学院搜索热度
报考该导师所属教研室：测量教研室籍贯：广东省
最后毕业学校：西南交通大学毕业专业：道路与铁路工程

教师寄语：书到用时方恨少，事非经过不知难。
访问地址：http://yz.swjtu.edu.cn/~1778
办公电话**
电子邮箱swcmy@home.swjtu.edu.cn
个人主页http://faculty.swjtu.edu.cn/cenminyi
通信地址四川省成都市高新区西部园区西南交通大学研究生院

教师信息导航基本信息
教学情况
研究领域
研究成果
荣誉奖励
科研团队
招生信息
学生名单
♣教师简介1982年毕业于西南交通大学，1985年始在西南交通大学任教，1996年破格晋升副教授，2001年晋升教授，1982年-1985年在铁四院任助理工程师，2000年~2001年到香港访问研究，在香港理工大学任副研究员，2003年任博士研究生导师。系《工程测量》国家精品课程负责人。中国测绘学会测绘教育委员会理事会委员(2001-2009年)，中国铁道学会铁道工程学会勘测技术专业委员会委员，四川省学术和技术带头人后备人选。
　长期从事精密工程测量及误差理论与应用的研究，在测量控制网优化设计、测量误差理论与精度分析、GPS新技术在大型工程施工测量中的应用、和无控制稳健表面匹配等方面，均取得了显著的成绩。1990年代初，他以硕士论文的主要成果首次撰写的2篇学术论文，即在国内测绘学界顶级刊物《测绘学报》和国际著名学术期刊《SurveyReview》上分别发表，开始引起同行****的重视。1995年开始，在参与国家重大工程建设项目中，首次应用GPS新技术进行特大型桥梁、隧道和线路的施工平面和高程控制、施工测量和监测，解决了一系列关键的理论和技术问题，主要研究成果在国内顶级刊物《测绘学报》、《铁道学报》以及其他核心期刊上分别发表学术论文10数篇。研究成果多次获奖并得到推广应用，产生了可喜的经济和社会效益。他在博士论文中首次提出在最小二乘平差前探测粗差的粗差判断方程法（GEJE），并以判断矩阵分析平差系统最多可以发现多少个粗差、最多可以定位多少个粗差；什么情况下不能发现粗差、或能发现粗差但不能定位粗差。这些判断准则解决了粗差诊断中的重要理论问题，撰写的论文已在《测绘学报》等国内顶级刊物以及国际测绘界的最高学术刊物《JournalofGeodesy》（SCI刊物）上发表，并被邀请赴香港参与国际研究，与他人合作的研究成果也在国际SCI刊物《PhotogrammtricEngineeringandRemoteSensing》上得到发表。主持完成的国家自然科学基金等项目，研究成果已分别在《InternationalJournalofRemoteSensing》、《AdvancesinSpaceResearch》、《JournalofUrbanPlanningandDevelopment》等SCI国际期刊和《自然科学进展》和《测绘学报》上发表。
　最早参与我国高速铁路测量标准和规范的制订和新技术的创新性研究，经过大量仿真实验研究出高铁分级布网的测量精度技术指标；研制的自由投影软件可使上千公里的铁路线路GPS网边长投影变形<1mm/km（国外技术只能做到10mm/km），消除高斯分带投影引起的线路中线错位等工程事故；部分成果已纳入铁路行业有关的测量规范中，其中“铁路精密工程测量控制网技术体系及标准”研究成果被教育部誉为我校服务高铁建设的三项自主创新成果之一；使用的轨道快速检测技术，测量速度>5km/h，是国外引进设备和技术的5-20倍，输出的轨道精调方案指导精调精捣作业，无论是新建线还是运营线、无砟还是有砟轨道，作业后轨道静态TQI（轨道质量指数）各项指标还是作业效率，均优于国外进口设备和技术。主研国家自然科学基金、省部级科研课题和其他科研课题数十项。获省部级科学技术一、二和三等奖，和其他科技进步一等奖，中国铁道学会优秀论文奖多项。主编、合编专著和教材，参编规范多本，在国内外科技杂志上发表论文100余篇中10数篇被SCI和EI检索。
♣教师寄语书到用时方恨少，事非经过不知难。
♣研究领域主要研究领域：
高速铁路精密工程测量，误差与估计理论，数字匹配技术与模式识别，GPS技术与应用，测绘新技术在智能交通系统（ITS）中的应用。
♣近年承担的主要科研项目
♣招生专业 招生类型学院专业代码专业名称专业类型专业方向
博士地学081600测绘科学与技术学术型00.
博士地学081600测绘科学与技术学术型XX.不区分研究方向
硕士地学081600测绘科学与技术学术型02.精密工程测量
硕士地学081600测绘科学与技术学术型03.组合导航与智能交通
硕士地学081600测绘科学与技术学术型04.摄影测量与遥感
硕士地学085900土木水利专业型02.精密工程测量
硕士地学085900土木水利专业型03.遥感技术与应用
硕士地学085900土木水利专业型05.测绘工程
说明：硕士招生专业是由导师本人填写的，可能有部分老师没有设置，但不代表不招收硕士。

♣招生要求追求真理，勇于探索。
♣教学经历 本科教学课程：
铁道工程测量学、测量学、工程测量、控制测量、大比例尺测图，数字高程模型，空间数据质量控制，空间信息科学，数字地球技术，测绘学漫谈，地球科学概论。
硕士教学课程：
误差理论与应用，误差理论与数据处理，测量数据处理理论与方法。
博士教学课程：
高等摄影测量，工程控制网建网理论，精密工程测量与数据处理，数字影像及其应用，测量数据处理理论与方法。

♣教学成果 国家精品课程《工测量测量》负责人。

♣科研团队 研究团队长期致力于测量误差理论及其数据处理的研究，在测量控制网优化设计、测量误差理论与精度分析、GPS技术在大型工程控制测量中的应用、无控制稳健表面匹配、Lidar技术及其应用、粗差探测及可靠性理论、高速铁路精密工程测量等方面，均做了一些有益的探索。团队成员充分利用我校轨道交通土建工程等学科的优势，运用测绘学科的新理论和新技术，参与国家重大工程项目的建设，研究解决实际工程建设和管理的测量理论和技术问题，从而形成自己的研究风格和特点。
近年研究团队重点关注高速铁路精密工程测量的进展，以原始数据误差理论和仿真模拟实验为基础，研究提出高速铁路分级布设控制网的精度技术指标，为国家节约了巨额工程投资；研制的自由投影软件计算上千公里的长大铁路干线GPS控制网的边长投影变形小于1mm/km，比德国磁悬浮列车的测量控制网技术标准10mm/km还要高一个数量级，研究成果将改变200多年来普遍采用高斯分带投影的局面，为我国铁路工程测量统一坐标系统奠定了理论和实用基础。提出的铁路勘测、施工和运营控制网“三网合一”的理论和实践，为新建的高速铁路工程测量技术体系与标准做了大量的基础性研究工作，一些重要的研究成果已纳入铁道部部颁标准《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，成为重新编制《高速铁路工程测量规范》和《铁路工程测量规范》必要的理论基础，其中的“铁路精密工程测量控制网技术体系及标准”研究成果被教育部誉为西南交通大学服务我国高速铁路建设的三项自主创新成果之一。
测量误差理论及其数据处理的研究，培养了一批测量数据处理和高铁精密测量的专家和技术人才。目前团队成员正着力进行测绘新技术及其应用和高速铁路运营维护轨道精密检测技术的研究，轨道检测速度>5km/h，比国外引进设备和技术快5-20倍，指导轨道精调作业质量，运营线无砟轨道静态TQI（轨道质量指数）1.4-1.8，运营线有砟轨道静态TQI平均提高40%，新建线有砟轨道3捣2稳后静态TQI<2.5，各项指标均和作业效率优于国外进口设备和技术。




♣论文成果数据加载中，请稍后...
♣专利成果数据加载中，请稍后...
♣出版专著数据加载中，请稍后...
♣荣誉与奖励数据加载中，请稍后...
♣软件著作权数据加载中，请稍后...
♣标准规范编制数据加载中，请稍后...
♣学术交流情况数据加载中，请稍后...
♣其他成果数据加载中，请稍后...
♣学生名单数据加载中，请稍后...