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基本信息崔大宾 讲师

硕导

博士学科：机械工程

硕士学科：机械工程　

工作单位：峨眉校区机械工程系

联系方式通信地址：成都市二环路北一段111号

电子邮箱：cdb1645@home.swjtu.edu.cn

办公电话：**

办公地点：西南交通大学牵引动力国家实验室

个人简历崔大宾，博士、讲师。2005年7月毕业于山东理工大学机械设计制造及自动化专业获工学学士学位，2009年7月在西南交通大学机械工程学院获工学硕士学位，2013年6月于西南交通大学机械工学学院获得工学博士学位。2013年6月至今就职于西南交通大学峨眉校区机械工程系从事科研教学工作，被聘为副教授职务,担任铁道车辆教研室主任。主要从事铁道车辆方面的教学与科研工作，先后主研和参加了国家自然科学基金3项，横向课题5项。发表和合作发表的SCI\EI论文20余篇
研究方向(1) 轮轨关系

(2)车辆工程。


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科学研究主持项目

[1]西南交通大学峨眉校区高层次人才科研专项支持项目（RC2013-13）：高速车轮经济镟修型面研究。2014-2016

[2]中央高校基本科研业务费专项资金资助--科技创新项目（**CX018EM）：铁路列车车轮磨耗规律及镟修策略研究2014-2015

[3]国家自然科学基金（**）子课题：高速列车显著高频振动机理及其传递特性研究.2015-2018

[4]国家自然科学基金(**)子课题：面向磨耗控制的高速铁路轮轨型面优化研究2013-2016。

[5]横向课题 动车组转向架关键参数对钢轨侧磨的影响研究 2014.7-2014.12

[6]横向课题 客车转向架橡胶件关键测试测试 2014.7.-2014.12

[7]横向课题（2014H01182）哈大高铁CRH380B高寒动车组车轮磨耗和车内噪声跟踪试验2012-2014

[8]横向课题 动车组转向架关键参数对钢轨侧磨的影响研究 2014.7-2014.12

参与项目

[1]国家重点基础研究发展计划资助“973”(2007CB714702)：高速列车安全服役关键问题研究，2007－2011

[2]国家自然基金项目（**）：高速列车运行安全的关键科学技术问题研究，2009－2011

[4]铁道部科技研究开发计划重大课题(No. 2008J001-A)：高速铁路基础理论研究—高速轮轨关系研究，2008－2010

[6]“十一五”国家科技支撑计划(2009BA12A01-B03)：共性基础及系统集成技术-高速车轮踏面重构技术研究,2009-2012

[7]“十一五”国家科技支撑计划(2009BA12A01-B08-1)：共性基础及系统集成技术-高速铁路车轮踏面优化设计研究,2009-2012

[8]教育部创新团队(IRT1178) ：高速轮轨系统理论及技术2012-2014

[9]中国博士后科学基金面上项目（2015M572492）：完整寿命周期的车轮镟修方法研究， 2015.1-2016.12


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论文成果代表性篇论文：

[1]Optimal design of wheel profiles based on weighed wheel/rail gap. Wear, 2011 271(1-2): 218-226.(SCI,EI)

[2]Influence of vehicle parameters on critical hunting speedbased on Ruzicka model. Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2012,25（3）：536-542 (SCI,EI).

[3]Optimal design of wheel profile for high-speed train. Proc IMechE Part F:J Rail and Rapid Transit. 2015, Vol. 229(3):248–261. (SCI).

[4]Wheel-rail profiles matching design considering railway track parameters. Chinese Journal of Mechanical Engineering.2010, 23（4）：410-417. (SCI,EI)

[5]A new wheel profile design method for high-speed vehicle. Lecture Notes in Electrical Engineering 147 :225-241. (EI)

[6]重载货车车轮踏面优化研究. 铁道学报. 2011,33(5):31-37. （EI).

[7]铁路钢轨打磨目标型面研究. 工程力学. 2011,28(4):178-184.(EI).

[8]基于轮轨法向间隙的车轮踏面优化方法. 机械工程学报. 2009, 45(12):205-211.(EI).

[9]高速车轮非圆化现象及其对轮轨力的影响. 机械工程学报.2013,,49(18):8-16.(EI)

[10]车轮型面优化的研究进展. 西南交通大学学报，2009，44（1）：13-19.(EI).

[11]车轮偏磨对高速列车直线运行性能的影响, 铁道学报，2013,35（2）：14-20.(EI).

[12]车轮踏面并行反求设计方法. 机械工程学报, 2013,49(16):8-16.(EI)


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科研团队科研团队介绍

轮轨系统存在众多国际性难题，它涉及力学、摩擦学、车辆动力学、材料学、声学、计算科学等多学科交叉。西南交通大学一直将轮轨系统问题作为重要基础问题和工程应用核心问题开展研究，早在30余年前中国科学院院士、工程院院士沈志云教授，以及刘钟华教授、王夏秋教授等就成立了轮轨摩擦磨损研究室。牵引动力国家重点实验室自1988年成立以来，就将轮轨问题作为主要研究方向之一，在沈志云院士带领和指导下，组织了多学科的研究人员，开展了轮轨滚动接触理论、黏着、滚动接触疲劳、波磨、脱轨、轮轴损伤和摩擦噪声等方向的研究。2004年，西南交通大学在牵引动力国家重点实验室的基础上开始筹建轨道交通国家实验室，2010年铁道部正式批复了轨道交通国家实验室（筹）一期建设的可行性研究报告和初步设计，其定位是“以高速列车为核心，开展高速列车动力学、高速轮轨关系、高速弓网关系和高速列车运行安全等的基础理论和应用基础理论研究”。因此，高速轮轨系统的研究是国家实验室的重点研究方向之一。为了配合轨道交通国家实验室（筹）建设，促进轮轨系统的研究，学校在2007年组建了以朱旻昊、金学松教授为核心的创新研究团队,已在我国高铁和城市轨道建设，以及既有线的品质提升中发挥了重要的作用。

本团队成员近年来以国家实验室为平台，针对高速轮轨系统，在科技部、教育部、铁道部和国家自然科学基金委的大力支持下，承担了大量重大研究任务，建设了世界一流水平的研究平台，取得了丰硕的研究成果，有些理论成果达到了国际领先水平， 逐渐成为了中国在轮轨系统研究方面的核心力量，为我国高速铁路的快速发展发挥了关键而不可替代的作用。因此，本团队是长期研究积累基础上，围绕重大工程需求并已形成多年的一支多学科交叉的创新研究队伍，并于2011年入选了教育部创新团队。

团队成员

金学松 教授，圣小珍 教授，温泽峰 研究员，肖新标 副研究员，王衡禹 副研究员，关庆华，讲师，吴磊 讲师


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课程教学

轨道车辆结构设计


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招生信息热烈欢迎机械工程相关专业、车辆工程相关专业、载运工具与运用工程相关专业的优秀人才加入我们的科研团队

研究方向

轮轨摩擦学、车辆系统动力学、轮轨型面优化设计等


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