编者按：近期，为集中展现学校师生学习贯彻第十六次党代会精神的情况，《南京航空航天大学报》开设“言论”专栏，5月10日的《南航报》刊发开栏文章《培育学科新生态 建设学科共同体》一文，该文章系统阐述了建设“学科共同体”的思考和举措，现全文转载此文。同时，欢迎师生积极投稿，为学校发展积极献言献策。




培育学科新生态 建设学科共同体

航天学院 季海群




校第十六次党代会制定了“一个中心、五路并举”的战略，并明确提出按照“特色引领、交叉融合”的思路，进一步调整优化学科结构，全面提升学科整体实力和核心竞争力。实现校党代会的战略目标，剖析我校学科生态的现状，整合学科建设和资源的碎片化，我们可以借鉴“人类命运共同体”的内涵，培育新的学科生态，旗帜鲜明地提出建设“学科共同体”的目标。
“学科共同体”，顾名思义，可以理解为学术或教育组织基于主观上共同的学科利益和诉求、共同的学科任务和目标，客观上共同的特征和性质而形成的学科团体或组织。培育学科新生态，建设学科共同体，目标提出，使命光荣、但任重道远，需要全校上下共同求索。
建设学科共同体，首先需要形成学科共同体的思维。无论是“航空航天科学与工程”学科群，还是正在论证中的一流学科内的各个团队、各课题组，亦或现在的各一级学科、二级学科，都是学科共同体、命运共同体！学科建设应当促进学科共同体内各方强化开放包容、共赢共享、共同发展的意识，摒弃零和思维、树立共赢愿景！在《教育部第四轮学科评估指标体系》《南航一流学科建设高校建设方案》等的指引下，从学科的多样共存、特色建设、交叉融合和资源配置等方面形成学科新生态，贡献各个体、团体的智慧和力量，在总体框架下调整和表达各自的利益和诉求，形成共同、趋同的学科价值目标和取向，完成校十六次党代会提出的“三步走”战略目标。
郑书记在本学期初的干部教师大会上曾号召全校在学科建设中“要克服困难，打破壁垒”。一般来讲，教育部所属高校基本遵循“一级学科建院、二级学科建系”的模式。而我校作为工业部门所属高校，大多是按工业门类或产品分工来划分或命名学院，这就造成了我校一个学科跨多个学院或一个学院有多个学科的现象非常普遍。从客观上造成了我校在学科评估、学科建设过程中资源分配、成果集聚的统筹工作相对困难，这也就更需要各学院强化学科共同体的意识、形成学科共同体的思维、发挥学科共同体的合力，探索学科带头人或首席教授制度，把一级学科分散的劣势转化成交叉融合、互利共生的优势！在学院层面是分“科”协作、各负其责、各显其特；在学校层面，是谋篇布局、百花齐放、协调各方。
建设学科共同体，需要辩证对待学科多样性。“科学”即有“分科之学”的意思。近代自然科学产生以来，一方面，随着科学技术的发展，产生了很多新兴学科、交叉、边缘学科。另一方面，少部分学科被社会自然淘汰和消亡。按照最新教育部的学科目录，学科分为13大门类、111个一级学科。相较10年、30年前小有增长，但幅度不大。可见，这是学科自然的新陈代谢、优胜劣汰、“学”竞天择，多学科共存、多学科共同发展是一个基本现象。建设学科共同体，理应尊重学科多样性的事实和前提，以学科交叉超越学科隔阂、学科融合超越学科冲突、学科共存超越学科优越。
尊重学科多样性，不是对各学科均衡用力，那样可能造成学科生态杂草丛生、发展紊乱。相反，要找准方向，发展主干，以刀尖向内的勇气自我革新、大刀阔斧砍去支支叉叉。这一方面已有大量先例，仅在2016年，我国共有175所高校大幅撤销576个学位点，同时共有178所高校增列了366个学位点。此鉴不远，堪为启发。在这一背景下，我校进行学科和学位点的整合也在所难免！
建设学科共同体，更加需要强化学科特色。“越是民族的就越是世界的”，越是特色的就越是共同的。学科共同体内的各个团队和方向做出特色，能够促进学科共同体意识更加牢固、学科基因不断优化。我校非常注重办学特色的理论思辨和实践探索，早在2009年，我校就以“特色异同现象、特色相关现象、特色加速现象”的“三现象”对特色办学思想进行了理论探讨。时至今日，这三个现象具体到学科上同样非常贴切。特色异同现象明示我们：世界上没有两个学科的特色是完全相同的，但体现学科特色的基本要素又是相同的。特色相关现象寓示我们：学科的特色与研本比、办学层次无关，与学校的科类性质（综合性或单科性）和管理体制弱相关，而与学科文化强相关。特色加速现象启发我们：学科特色发展的加速度，与战略管理强度、学科建设力度和人的积极性成正比，而与拟建设的特色面成反比。
建设学科共同体，需要大力加强学科交叉融合。人类第四次工业革命的核心特征就是各项技术的融合，这一融合将“日益消除物理世界、数字世界和生物世界之间的界限，产生全新的技术能力。”人工智能的未来发展，将更多打通不同学科之间的传统壁垒，人工智能将成为“游走”在不同学科之间的桥梁纽带。学科壁垒的打破将进一步形成大量新的知识点，产生井喷式的各类成果。
当前，我校正在进行一流学科团队的凝练和评审，除了传统的一级学科，特别单列了交叉融合学科团队且不设指标限制，为交叉融合学科提供了舞台。学校拟成立交叉学科研究院，注重顶层谋划，实行特区管理，比如尝试给予其研究生招生、职称评审的自主权。初步看，学校有3类交叉学科：一类是传统机类学科交叉融合；第二类是机、电、信学科交叉融合；第三类是新兴学科交叉融合。当然，学校重点支持的交叉学科不宜太多，重点还是为三航特色服务，比如说智能发动机、航天仿生等。
建设学科共同体，需要整合学科资源。我校在本轮学科方向和团队申报评审中，不仅支持学科平台经费，还将人才建设经费纳入其中，从长远来看，还可能或需要将人才培养、空间布局等统筹考虑，形成“大学科”建设。聂校长曾指出，应按照“分类指导、目标引领、差异配置、科学考核”的建设原则，采取学科队伍建设与条件建设并举的建设思路。从学科的空间布局来看，我校的“一校二地四区”格局已经初步形成，未来还会形成“多点”，比如学校的深圳研究院、还有五院在无锡和浦口的研究院等等，这些研究院模式多样，但都应做到反哺学科、百花齐放，成为我校学科生态园中的奇珍异草，形成我校“一校二地四区多点”的大分工、大协作、大融合的大格局。从学科存量资源来看，盘活存量和提高增量同等重要。流水不腐、户枢不蠹，应当完善公用房定额及核算细则，使公用房的规划、分配有核算过程，有章可循、有据可依。进一步分级分类建立科研和学科资源的公共平台，提高科研实验设备的使用率和共享度、开放度，杜绝搞成“摆地摊”“小作坊”，而是应建立学科平台的“中央厨房”和“公共食堂”。
学科共同体，科学宏图起！全校上下，应努力形成学科共同体的思维、辩证对待学科多样性、强化学科特色，交叉融合、整合资源，培育和形成学科新生态，致力建设学科共同体。按照校十六次党代会提出的战略布局，加快建设特色鲜明的世界一流大学步伐，共同谱写南航建设发展的新篇章！