举世瞩目的港珠澳大桥通车在即，这个超级工程背后有哪些超级创新，通车后怎样提高它的使用效率？在3月15日全国政协十三届一次会议最后一场“委员通道”采访中，港珠澳大桥再次成为媒体记者关注的焦点。

　　“港珠澳大桥的建成，表明我国在超级跨海工程的技术、装备、管理等多个领域进入世界领先行列。”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科委员自豪地说，“上百家单位、上千名科技人员，先后开展了300多项课题研究，创新了海上装配化桥梁、人工岛、超长沉管隧道等工程理论和核心技术，并建立了工业化建造体系，铸就高品质的超级跨海通道。”

　　由于粤港澳跨境车辆限制等，老百姓比较担心大桥通车后的效率问题。苏权科解释说：“我们已经进行了大量的调查、协调、论证，获得了基本的解决方案，还在积极争取更加有力的措施落地。比如，进一步放宽跨境通行政策，增强三地互信联动机制，实现人车货能上桥、愿上桥的良好局面。”

　　“在世界范围内，超长跨海大桥的维护都面临许多难题。”苏权科坦言，在交通运输部的支持下，港珠澳大桥团队正在研究开发人工智能和大数据管理平台和装备，为跨海通道的运营维护开创新格局。

　　在苏权科看来，港珠澳大桥的重大创新主要有两个方面。一是建立了跨海桥岛集中工程的核心技术与标准体系，为我国企业“走出去”和“一带一路”建设打下基础。二是创立了粤港澳三地协同决策、协调发展和协商解决争端的管理机制，对未来合作共建项目有更大价值。“我们希望能够借鉴这种‘一国两制’下三地合作的基本经验，继续推动粤港澳大湾区前期规划设计和重大决策工作。”苏权科表示。