刘家驹
(南京水利科学研究院，江苏 南京 210029)
摘要:根据20世纪80年代初提出的淤泥质海岸航道回淤计算方法的基础上，开展了拓展研究，使之统一适用于淤泥质海岸、粉沙质海岸及沙质海岸。主要研究内容有，在波浪和潮流综合作用下挟沙力含沙量研究中引入了特定的泥沙因子F1/F，从而挟沙力含沙量公式不仅适用于淤泥质泥沙，也适用于非淤泥质泥沙；在动力因素方面，除了一般寻常潮和波浪动力外，进一步考虑了风暴潮和破波的巨大掀沙能力造成航道骤淤的可能性。并结合连云港30万吨级主航道扩建及徐圩港区10万吨级航道的回淤问题(包括骤淤可能性问题)，京唐港外航道和黄骅港外航道的骤淤问题，进行预测计算及校验计算，结果都是良好的。此外，对杭州湾强潮和涌潮情况下的挟沙力含沙量也进行了校验计算，结果也非常满意。
关键词: 淤泥质海岸；粉沙质海岸；沙质海岸；航道回淤；骤淤
刘家驹.淤泥质、粉沙质及沙质海岸航道回淤统一计算方法[J].海洋工程，2012，30（1）:1-7.
弹性双柱在规则波作用下振动响应
苏 炜1，詹杰民1，李毓湘2，黄 华1
(1.中山大学 工学院应用力学与工程系，广东 广州 510275；2. 香港理工大学 土木及结构工程系，香港)
摘要:通过速度势的特征展开方法，建立垂直圆柱对波浪绕射的解析解，得到作用在柱体上的波浪力计算表达式，通过谐波增量平衡法(IHB法)，计算研究弹性双柱相对位置对双柱振动响应的影响。设计了弹性双柱体模型试验，数值结果与模型试验结果较吻合，为海洋工程结构振动设计提供一种解决方法。
关键词:波浪绕射；波浪力；谐波增量平衡法；弹性垂直圆柱；规则波
苏炜，詹杰民，李毓湘，等.弹性双柱在规则波作用下振动响应[J].海洋工程，2012，30（1）:8-17.
海流作用下子母管结构横向涡激振动
崔金声，高福平，韩希霆，臧志鹏
(中国科学院 力学研究所，北京 100190)
摘要:基于量纲分析，设计模型试验研究稳态海流作用下子母管结构的横向涡激振动。通过对结构横向振动位移、水动力载荷和流场速度的同步测量分析，研究子母管结构横向涡激振动幅值和频率随约减速度的变化规律以及母管的水动力特性。实验结果表明，子母管间距比和质量比对管道横向振动和水动力有较大影响。在管间距比为0.1～0.5范围内，子母管结构涡激振动存在明显的不对称性。随着子母管间距比的减小，结构横向最大振幅增大，涡激振动的约减速度范围变宽；随着质量比的增大，涡激振动的约减速度范围变窄。母管的平均阻力系数随子母管间距比的增大单调递减，而平均升力系数则呈现非单调变化的特征。
关键词:海流；子母管；涡激振动；升力系数；阻力系数
崔金声，高福平，韩希霆，等.海流作用下子母管结构横向涡激振动[J].海洋工程，2012，30（1）:18-24.
张力腿平台局部节点强度可靠度分析方法
邵景华1，何 勇1，胡 狄1，徐龙坤2，金伟良1
(1.浙江大学 结构工程研究所，浙江 杭州 310058；2.中国建筑西南设计研究院有限公司，四川 成都 610042)
摘要:局部节点可靠度分析对张力腿平台(TLP)整体安全性评估具有重要意义。提出了一个TLP平台局部节点可靠度的分析方法，首先对TLP平台整体进行分析，统计局部节点各种失效模式并得到典型失效模式及对应的典型荷载工况；然后应用改进的子模型技术对TLP平台局部节点进行极限承载能力分析，确定了局部节点在典型荷载工况下的极限承载力；对局部节点极限承载力及南海某区域的波浪荷载进行统计分析，得到其概率统计特性；在此基础上计算了TLP平台局部节点对应典型失效模式下的可靠度指标。通过算例分析表明，该TLP平台各节点可靠度指标值均大于3.1；立柱与浮箱连接节点在不同荷载工况下失效模式不同，而立柱与甲板连接节点易发生管交汇处剪切破坏。为TLP平台的安全性评估提供了一种有效的分析方法，具有一定的理论价值及实用价值。
关键词:张力腿平台；局部节点；失效模式；极限状态；可靠度
邵景华，何勇，胡狄，等. 张力腿平台局部节点强度可靠度分析方法[J].海洋工程，2012，30（1）:25-32.
半潜式平台动力定位系统控制力动态约束分配法
梁海志1，欧进萍2
(1.大连理工大学 工程力学系，辽宁 大连 116024；2.大连理工大学建设工程学部，辽宁 大连 116024)
摘要:半潜式平台动力定位推力分配系统通过计算每个推力器的推力和推力角，将控制力分配到推力系统的各推力器上。基于系统耗能最小模式，根据推力器之间的损失模型，通过动态设置推力可行域，将推力分配问题转化为求解二次型优化模型。考虑推力器的物理性能，以推力变化率和转角变化速率为控制参数，利用序列二次规划法得到数值计算结果。该方法充分考虑推力器的物理性能，降低推力器的机械磨损，且可以避免处理可行域为非凸集问题，有效地提高推力器的推力效率。
关键词:动力定位；推力分配；动态约束；损失模型；半潜式平台
梁海志，欧进萍.半潜式平台动力定位系统控制力动态约束分配法[J].海洋工程，2012，30（1）:33-39.
Spar平台环境载荷风洞测试及载荷分析
倪歆韵1，张艳芳2，田于逵1，刘培林2，夏 贤1，刘建辉2
(1.中国船舶科学研究中心，江苏 无锡 214082；2.海洋石油工程股份有限公司，天津300451)
摘要:介绍某桁架式Spar平台风洞环境载荷测试及分析，为国内首次在风洞中开展的Spar平台风、流载荷模型试验。通过在风洞中模拟真实海洋环境，考虑倾角变化对平台载荷的影响，测试Spar平台水上部分风载和水下部分的流载，给出最大风倾覆力矩风向角，确定平台最容易发生危险的关键风向。试验结果表明:水上部分风阻随纵倾角的增大而增大；风倾覆力矩随倾角增大先增大后减小，在纵倾角10°时达到最大值；水下部分只在流向角15°～15°范围内，流阻随倾斜角度增大而减小，但最大阻力发生在倾斜角为15°时。试验结果可以为Spar平台设计以及性能预报提供参考。
关键词: Spar平台；环境载荷；风洞测试；载荷分析
倪歆韵，张艳芳，田于逵，等. Spar平台环境载荷风洞测试及载荷分析[J].海洋工程，2012，30（1）:40-45.
深水钢悬链线立管安装分析研究
于卫红1，黄维平1，曹 静2，张恩勇2
（1.中国海洋大学山东省海洋工程重点实验室，山东 青岛 266100；2.中海油研究总院深水工程重点实验室，北京 100027)
摘要:钢悬链线立管(SCR)在安装过程中，通常会表现出复杂的动态特性，加强其安装技术及分析方法的研究具有重要意义。基于SCR-Spar生产系统，对深水SCR的安装方法进行研究，给出SCR典型安装步骤和各步骤中的关键问题。采用有限元软件OrcaFlex对海底提升和穿越拖拉安装进行了分析。基于整体时域分析，给出SCR安装操作方案和模拟分析方法，分析了控制安装操作的关键参数及其对SCR安装的影响。研究结果表明，SCR提升操作宜在空管状态下进行，初始提升速度和提升结束时吊头最终位置是控制管线应力/应变水平的主要因素。对于穿越拖拉操作，减小吊头与Spar的初始和最终间距，适当减小穿越拖拉缆长度对控制应力/应变水平是有利的，收/放缆速度对安装影响较小。
关键词:钢悬链线立管；深水立管安装；海底提升；穿越拖拉；OrcaFlex
于卫红，黄维平，曹静，等.深水钢悬链线立管安装分析研究[J].海洋工程，2012，30（1）:46-52.
基于谱分析法的深水半潜式平台疲劳强度分析
张朝阳，刘 俊，白艳彬，王坤鹏，唐文勇
(上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240)
摘要:以某新型深水半潜式钻井平台为分析对象，依据三维绕射理论计算单位波幅下波浪诱导载荷，通过建立三维有限元模型计算完成了热点应力响应。运用热点应力的谱分析法计算得到危险节点的疲劳寿命，并进一步分析了各个短期海况和不同浪向对节点总的疲劳损伤度的贡献。研究结果表明，危险节点的疲劳寿命都满足设计寿命要求；在各种中低海况下，疲劳损伤主要来自于平均跨零周期在6 s附近，有义波高转大的短期海况；平台关键连接部位的疲劳损伤主要是在横浪和斜浪状态下产生的，并且对某单一方向的波浪非常敏感。此研究对该类型平台的连接处结构设计和疲劳分析方法有参考意义。
关键词:半潜式平台；疲劳强度；谱分析；热点应力
张朝阳，刘俊，白艳彬，等. 基于谱分析法的深水半潜式平台疲劳强度分析[J].海洋工程，2012，30（1）:53-59.
随机波浪下Truss Spar平台垂荡运动时域分析
沈文君1，唐友刚1，李红霞2
(1.天津大学 建筑工程学院暨港口与海洋工程教育部重点实验室，天津 300072；2.大连理工大学 船舶工程学院，辽宁 大连 116024)
摘要:研究Truss Spar平台在随机波浪下的垂荡运动特性。采用ITTC双参数谱，考虑绕射作用，数值计算了平台所受的随机波浪力。利用已有的水动力试验和数值模拟结果及Morison方程，估计了Truss Spar平台垂荡方向的附加质量和粘滞阻尼大小。考虑非线性阻尼和瞬时波面的影响，运用Runge-Kutta数值迭代算法，比较了不同随机波浪参数对平台运动响应的影响，特别是波浪特征周期接近垂荡固有周期时。结果表明，当波浪特征周期接近平台垂荡固有周期时，平台产生大幅垂荡运动，频域的运动分析结果比时域结果偏小。
关键词: Truss Spar；随机波浪；垂荡运动；时域分析
沈文君，唐友刚，李红霞. 随机波浪下Truss Spar平台垂荡运动时域分析[J].海洋工程，2012，30（1）:60-65.
应用切割单元法对海底管道局部冲刷数值模拟
陈 兵，张 桦
(大连理工大学 建设工程学部港口与近海工程研究所，辽宁大连 116024)
摘要:采用SIMPLEC算法的有限体积法，求解非定常流动的N-S方程，采用k-ω紊流模型，通过模拟均匀无粘性推移质的冲刷和淤积，得到海底管道由搁置在海床上的状态变为悬跨状态这一过程的管道周围局部海床冲刷情况，建立了海底管道局部冲刷的二维数值模型。海底管道从搁置在底床上到冲刷悬空的过程中，管道周围的空间产生了拓扑变化，这给采用贴体网格并在计算过程中进行网格重构的传统方法带来了很大困难，而采用切割单元法，把物体轮廓从静止的背景直角坐标结构化网格中切割出去，计算过程中不需要传统意义的网格重构过程。数值模型预测的海底管道周围局部冲刷结果与Mao的物理模型实验实测结果及Liang和Cheng等的数值模拟结果符合较好，验证了模型的准确性。
关键词:局部冲刷；海底管道；有限体积法；切割单元法；k-ω紊流模型
陈兵，张桦. 应用切割单元法对海底管道局部冲刷数值模拟[J].海洋工程，2012，30（1）:66-74.
海流作用下海底管道局部冲刷数值分析
文君锋1，勾 莹1，宋伟华1，黄 俊2，吕 林3，4
(1.大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室， 辽宁 大连 116024；2.中海石油研究中心 工程设计部，北京 100027；3.大连理工大学 深海工程研究中心，辽宁 大连 116024；4.南京水利科学研究院 港口航道泥沙工程交通行业重点实验室，江苏 南京 210024)
摘要:在任意拉格朗日欧拉参考坐标系下，采用基于雷诺平均的Navier-Stokes方程组(RANS)、流线迎风有限元方法、泥沙输运模型以及底床变形方程，对海流引起的海底管道局部冲刷进行了数值模拟。着重讨论了均匀来流流速和海底管道直径对局部冲刷发展过程及平衡冲刷深度的影响作用。数值结果表明，在冲刷的初始阶段，冲刷深度随时间迅速增加，之后缓慢逼近极限平衡深度；在管径一定的情况下，管道附近的局部平衡冲刷深度与流速大致呈线性关系；当流速超过某一临界区域后，最大平衡冲刷深度出现的位置并不在管道正下方，而是随流速的增加向管道下游方向移动；另外，管道直径也会对平衡冲刷深度产生比较明显的影响，在相同流速下，平衡冲刷深度大致随管径呈线性增大。在本文的计算范围内，海底管道的相对局部平衡冲刷深度基本随雷诺数线性增加，但流速对冲刷深度的影响作用要比管径的影响作用更为明显。
关键词:海底管道；局部冲刷；数值模拟；泥沙输运；恒定海流
文君锋，勾莹，宋伟华，等. 海流作用下海底管道局部冲刷数值分析[J].海洋工程，2012，30（1）:75-82.
基于拟层流风波生成机制的海浪谱模型
徐亚洲1，李 杰2
(1.西安建筑科技大学 土木工程学院，陕西 西安 710055；2.同济大学 土木工程学院，上海 200092)
摘要:海浪谱的能量可以视为由具有不同相速度的谐波携带的能量所组成。基于对风波形成、发展过程的认识，认为各组成谐波的能量由谐波自平均风摄取而来，由此根据拟层流模型推导出谐波能量密度的计算公式，建立以等效风速和峰值频率等为基本参数的海浪谱模型——随机Fourier函数模型，并给出了确定谐波频率、波长、相速度、振幅以及等效风速等模型参数的原则和计算方法。在59个实测样本谱基础上，采用随机建模方法确定模型参数的取值及其概率分布。结果表明，海浪谱模型可以很好地预测谱能，所计算的物理谱与实测谱均值吻合良好。
关键词:拟层流模型；随机Fourier函数；海浪谱；风波能量传递
徐亚洲，李杰. 基于拟层流风波生成机制的海浪谱模型[J].海洋工程，2012，30（1）:83-91.
规则波作用下台阶地形上墩柱绕流三维数值研究
孙 斌1，2，蒋昌波1，夏 波1
(1.长沙理工大学 水利工程学院 湖南省水沙科学与水灾害防治重点实验室，湖南 长沙410076；2.湖南湘江航运建设开发有限公司，湖南 长沙 410011)
摘要:利用Flow-3D建立三维数值波浪水槽，模拟波浪在不对称台阶地形上的传播。系统研究规则波作用下墩柱周围水流的流动特性，分析墩柱周围的瞬时速度场、涡量场以及KC值变化，不同相位时墩柱前、后水平流速分布情况。结果表明:波浪在台阶地形传播的过程中，墩柱迎水面的涡动结构不够明显；高涡量呈对称状聚集在墩柱的背水面，并形成一对旋转方向相反的涡结构；周期对KC值的影响比波高的影响要明显；墩柱迎水面水平方向流速变化较大，侧面水平流速变化最为剧烈，背面由于受到墩柱的掩护作用水平方向流速变化不大，在墩柱的正面和侧面竖向环流明显。
关键词:三维数值波浪水槽；墩柱；涡量；KC值；规则波
孙斌，蒋昌波，夏波. 规则波作用下台阶地形上墩柱绕流三维数值研究[J].海洋工程，2012，30（1）:92-97.
粉沙质海岸港区航道减淤工程措施研究
吴今权1，章始红1，孙林云2，贾立新1
(1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222；2.南京水利科学研究院，江苏 南京 210029)
摘要:通过对唐山港京唐港区附近海岸演变进行调查和分析，结合唐山港京唐港区建港近二十年的现场观测资料，对港区附近的泥沙运动和港口航道泥沙淤积机理进行分析，对2003年10月强风暴潮期间，港口航道发生严重的泥沙骤於进行了研究，为解决港口航道特别是外航道的泥沙淤积问题，提出粉沙质海岸港区航道挡沙和固沙的工程措施，并通过物理模型对挡沙固沙措施的工程效果进行了模型试验。试验结果表明挡沙和固沙工程方案对航道泥沙减淤效果很明显，其中，挡沙方案目前已应用到唐山港京唐港区二期挡沙堤改造、三期挡沙堤的设计和建设工程中，已发挥其挡沙减淤的作用。
关键词:京唐港区；粉沙质海岸；航道；减淤；离岸堤；工程措施
吴今权，章始红，孙林云，等. 粉沙质海岸港区航道减淤工程措施研究[J].海洋工程，2012，30（1）:98-105.
上海洋山深水港区12年来海床冲淤变化分析
邵荣顺1，吴明阳2，左书华2
(1.上海市深水港工程建设指挥部，上海 200122；2.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津 300456)
摘要:洋山深水港区海域是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域，是以落潮流为主、高含沙量、强潮流的潮汐水道，泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南西北向往复流，潮流平均流速为1.0～1.5 m/s，最大流速可达2.0～2.5 m/s，平均含沙量在1.4 kg/m3。对上海洋山深水港区的水文地貌特性、海床冲淤演变以及冲淤变化原因等作了分析。结果认为，伴随着工程建设的进程，陆域边界不断地改变，海床的冲淤演变也随着不断地调整，逐步形成了目前“南淤北冲”的海床冲淤格局。洋山港竣工后三年又步入了稳定的调整期，冲淤变化幅度趋于逐年减小。
关键词:洋山深水港；海床冲淤变化；汊道封堵；原因分析
邵荣顺，吴明阳，左书华. 上海洋山深水港区12年来海床冲淤变化分析[J].海洋工程，2012，30（1）:106-111.
曹妃甸粉沙质海岸围垦后港内泥沙研究
龚 政，张长宽，陶建峰，张峙经
(河海大学 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏南京 210098)
摘要:粉沙质海岸离岸围垦后港内淤积引人关注。基于平面二维潮流数学模型，采用网格嵌套技术，模拟了渤海、曹妃甸海域潮流场；该海域泥沙为粘性沙，且围垦后港内流速很小，采用悬沙运动数学模型模拟了潮流和波浪作用下正常天气和大风天的含沙量场，分析了大风后含沙量衰减过程，计算了正常天气年淤积强度和大风天泥沙淤积厚度。计算表明，外海泥沙主要通过甸头东侧老龙沟进入港池水域。正常天气下，港内流速小，基本处于淤积环境，但由于外海含沙量小，港池水域年淤积厚度小于
关键词:粉沙质海岸；曹妃甸；围垦；潮流；泥沙淤积
龚政，张长宽，陶建峰，等. 曹妃甸粉沙质海岸围垦后港内泥沙研究[J].海洋工程，2012，30（1）:112-118.
Spar平台湿拖阻力性能研究
闫宏生1，张英晟1，徐 慧1，樊之夏2，孙伟英2
(1.天津大学 船舶与海洋工程系，天津 300072；2.海洋石油工程股份有限公司，天津300452)
摘要:海洋平台由拖船拖至工作地点，计算海洋平台的湿拖阻力在实际工程应用中具有重要意。采用实验和数值模拟两种方法进行桁架式Spar平台的湿拖阻力性能研究，并将两种结果进行对比。并分析了桁架式Spar平台的垂荡板间流场的变化规律。研究结果表明，Spar平台的湿拖阻力中，摩擦阻力所占总阻力的比例小于10%；在平台拖曳运动的前几秒中，垂荡板间流体剧烈运动，速度和压力显著变化，随后就运动慢慢变缓；Spar平台在低速拖曳时会产生明显的波浪，尾部有回流。
关键词:Spar平台；湿拖阻力；数值模拟；流场
闫宏生，张英晟，徐慧，等. Spar平台湿拖阻力性能研究[J].海洋工程，2012，30（1）:119-125.
深水海底管道J型铺设塔设计研究
韩 峰1，王德国1，曹 静2，潘晓东3，贾 旭2，段梦兰1
(1 中国石油大学 机械与储运工程学院，北京 102249；2.中海油研究总院，北京 100027；3.海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)
摘要:随着全球深水油气资源的开发，J型铺管法已经成为深水和超深水海底管道铺设的重要方式。针对目标母船提出两种J型铺管塔的概念设计方案，并进行了铺管效率及经济性的对比分析，进一步对J型铺管关键设备进行了结构设计及安全性分析。此项工作对促进我国J型铺设系统的开发有积极地推动作用。
关键词:海底管道；铺管塔；结构设计；安全性分析
韩峰，王德国，曹静，等. 深水海底管道J型铺设塔设计研究[J].海洋工程，2012，30（1）:126-130.
氯盐干湿环境下受弯横向裂缝对钢筋混凝土耐久性影响
陆春华1，2，金伟良2，延永东2
(1.江苏大学 土木工程与力学学院，江苏 镇江 212013；2.浙江大学 结构工程研究所，浙江 杭州310058)
摘要:为了研究持续开裂状态下横向裂缝对钢筋混凝土结构耐久性的影响特性，开展了8根受弯开裂钢筋混凝土梁构件的盐溶液干湿循环试验；借助无损检测技术和破损实测方法，分别对氯离子侵入量、钢筋半电池电位、腐蚀电流密度以及平均锈蚀率等进行了对比分析。研究结果表明，裂缝的存在将提高混凝土的渗透性，裂缝处及周围混凝土内的氯离子含量明显增大；对于一定裂缝分布状况的钢筋混凝土试验梁，内部钢筋的腐蚀电位、腐蚀电流密度以及平均锈蚀率均高于裂缝自愈及无裂缝的试验梁，并受到保护层厚度与裂缝开展状态的影响，其影响规律可用单位长度内的平均裂缝宽度与保护层厚度的比值wm/c来进行综合评价。综合试验结果，初步建议海洋干湿侵蚀环境下钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度wmax宜小于0.003
关键词:氯盐环境；干湿循环；钢筋混凝土；横向裂缝；钢筋锈蚀
陆春华，金伟良，延永东.氯盐干湿环境下受弯横向裂缝对钢筋混凝土耐久性影响[J].海洋工程，2012，30（1）:131-136.
深海机器人视景仿真系统研究
杨新平，徐鹏飞，胡 震
(中国船舶科学研究中心，江苏 无锡 214082)
摘要:以载人深潜器的各种水动力参数和实际尺寸为基础，根据几何空间坐标方程建立了其运动学模型，采用MultiGen公司的Creator建模工具和Vega视景环境完成了在深海虚拟环境下的系统仿真。该系统可以实现深海机器人的可视化，更加直观、生动和实时的反映其位姿状态和水面、水下巡航过程。该系统实际应用在中国科学技术馆深海机器人展馆项目上，一方面展示载人深潜器的水下工作过程，同时也使得观众有机会亲身体验潜水器的操纵与驾驶。实际运行结果表明，该系统逼真地演示了载人深潜器水面备航、无动力下潜以及近海底巡航等仿真过程，能够满足系统仿真的实时性要求。该系统还可以应用到深海环境模拟研究、水下机器人运动仿真、控制系统调试以及操纵驾驶训练等中。
关键词:深海机器人；视景仿真；运动解算
杨新平，徐鹏飞，胡震.深海机器人视景仿真系统研究[J].海洋工程，2012，30（1）:137-144.
一种加装稳定翼的海上风电负压桶型基础研究
李 炜
(中国水电顾问集团 华东勘测设计研究院，浙江杭州 310014)
摘要:针对海上风电负压桶型基础，以提高桶基水平承载性能和降低结构动力响应为目的，提出了一种加装稳定翼的负压桶型基础型式。通过在桶身设置一组稳定翼，使得桶周土抗力得以充分利用。以单立柱负压桶基为例，建立桶土全实体有限元模型，进行了静力分析和包括模态分析、瞬态分析、谱分析在内的动力分析。结果表明:稳定翼的设置增强了桶基水平承载性能；水平位移和动力响应显著减小；结构低阶固有频率略有提高。
关键词:海上风电；负压桶；稳定翼；动力响应
李炜.一种加装稳定翼的海上风电负压桶型基础研究[J].海洋工程，2012，30（1）:145-150.
深海平台立柱周围波浪非线性爬升研究进展
单铁兵，杨建民，李 欣，肖龙飞
(上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240)
摘要:随着深海油气田的不断开发，各种适应深海环境的浮式平台陆续涌现。多数深海平台通过立柱支撑上层甲板，波浪沿柱体表面的爬升效应极为明显，大大增加了强非线性砰击和越浪的危险，甚至将导致平台局部结构以及相关设备的破坏。因此，波浪爬升效应在平台设计及结构安全性方面具有重要的意义，并成为平台水动力研究的热点问题之一，是平台气隙预报的一个重要方面。介绍波浪爬升效应在平台设计阶段的重要性，分析波浪爬升的成因和影响因素，就目前国际上相关研究情况及进展进行了详细的阐述，并提出了这一课题未来研究方向的有关建议。
关键词:立柱式平台；波浪爬升；越浪；气隙
单铁兵，杨建民，李欣，等. 深海平台立柱周围波浪非线性爬升研究进展[J].海洋工程，2012，30（1）:151-160.
