孙剑

高级工程师

船舶工程系

船舶与海洋工程学院




个人邮箱：
sun-hu@163.com

办公地点：
江苏科技大学东校区D309室

通讯地址：
江苏镇江梦溪路2号船海学院

邮政编码：
212003

传真：







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个人简介
孙 剑


性别：
男
出生日期：
1975年7月30日

民族：
汉
政治面貌：
中共党员

工作年月：
1998年7月
技术职称：
高级工程师

户籍地：
上海浦东
移动电话：
183-6288-6011

家庭住址：
上海市浦东新区潍坊路



自我评价

12年大型国有船企及6年大型民营船企工作经历，在质量管理、生产经营、技术管理等方面积累了丰富的经验，擅长重大项目组织策划、生产技术谈判，包括与国外船东的谈判；以及对年青管理人员的培养。在工作期间组织各块、各专业人员对造船计划、生产准备逐步予以标准化，包括对LNG船围护系统的工艺、技术、计划进行了标准化编制；同时对造船工艺、工装、精度管理进行了系统整理总结。对造船整个流程、组织架构、关键技术、生产节点有很好的掌控，具有造船主要领域的实际操控经验并积累了丰富的人脉。现在主要跟踪研究：先进船舶及海洋工程设计、制造技术，船舶企业管理体系、模式，中国“工业4.0”，船舶智能制造，LNG船舶、海工技术和配套设备国产化。



工作经验

2017/5—至今
江苏科技大学

工作职位：
船舶与海洋工程学院教师

主要工作：
在船海学院制造教研室工作；主要研究：先进船舶及海洋工程设计、制造技术，船舶企业管理体系、模式，中国“工业4.0”，船舶智能制造，LNG船舶、海工技术和配套设备国产化。



2014/11—2016/12
扬帆集团浙江东海岸造船有限公司

公司性质：
大型民营造船企业

工作职位：
副总经理

主要职责：
主管公司的生产制造、质量控制及技术协调等

主要业绩：
?对整个公司的管理体系进行了一次彻底的改革。经过一年多的磨合，随着全新管理理念的深入人心，公司朝着预期设定的目标前进，逐步步入了良性循环轨道，公司的管理体系、技术能力也提高了一个档次。
?实现了从2014年交船8艘到2015年交船12艘的大跨越。


2013/3—2014/10
江苏新扬子造船有限公司

公司性质：
大型民营造船企业

工作职位：
扬子鑫福造船有限公司总经理助理兼生产管理部部长

主要职责：
主管公司的生产制造

主要业绩：
?主持建立、实施生产准备、生产管理、绩效考核等制度；生产按节拍、按流水不断推进。公司整体管理水平达到国内一流。
?从2013年初到2014年6月，整个扬子鑫福从零产出到每个月分段总量250个，吨位2.5万吨左右产能，并联建造两艘整船、两艘半船，坞期从150天缩减至75天，跃然成为了中国造船企业中一个重要的超大型集装箱船建造基地。



2010/7—2013/3
江苏新时代造船有限公司

公司性质：
大型民营造船企业

工作职位：
总经理助理

主要职责：
分管公司的生产制造、对外谈判、新产品前期准备等

主要业绩：
?逐步建立了生产准备体系、外来物资检验体系以及精度管理体系，完善了生产、计划管理考核体系，员工培训体系等等。
?实现精度全过程控制，加工、分段有序生产，过程量合理，生产制造成本有效控制。
?扭转了生产周期不可控，码头船舶无法按期交付的困难形势，一年半后实现了45天开一次坞门的常规坞期，其中一艘16.3万吨油轮的坞期达到了世界一流水平的27天，两个连续坞期实现了37天。2011年，实现了年出坞16艘船，年交付16艘船，总吨位280万吨左右，交船总量全国第三，民营企业第一的优异成绩。在短短2年零9个月的工作期间，总交船数量达到了29艘，其中包括首制32万吨VLCC、17.6万吨散货轮、16.3万吨原油轮及成品油轮、8.2万吨散货轮、7.45万吨化学品船等各类型的船舶，为新时代造船从2010年-2013年交船总量始终保持在全国第三，民营企业第一的成绩作出了巨大的贡献。三年公司利润总额超百亿。
?组织并参与了VLCC船生产准备和技术研发攻关小组，对前期的技术设计、生产准备进行了周密的策划，实现了首制船从第一个分段吊装下坞到整船出坞125天（其间还经历一次半船漂浮）、码头周期4个月的骄人成绩。其设计周期与国内一些知名船企相比，缩短了近半年，船坞周期缩短了近两个月。



1998/7—2010/7
沪东中华造船集团有限公司

公司性质：
国有大型造船企业

工作职位：
从检验员开始，历任主管建造师/科长助理/副科长/车间主任/造船事业部部长助理/副部长、工会主席

主要职责：
现场检验→单船项目管理→区域生产管理→车间全面管理→LNG船围护系统全面管理→事业部多部门分管

主要业绩：
?2001年至2003年作为船坞主管建造师先后顺利建造了中国第一批5618TEU和4250TEU，顺利完成交船。在此过程中参与了该系列船舶的关键技术攻关。
?2003年起负责国内第一艘LNG船建造的筹划工作，曾赴日本三井、法国大西洋船厂学习LNG船建造技术，筹建了为LNG船围护系统管理科和围护系统车间并任第一任车间主任，为LNG船建造从准备到实船生产奠定基础。2006年开始全面负责整个LNG船的建造工作，至2009年中实现LNG船交船7艘，攻克了上百项专项技术难点，实现LNG船液货舱的建造周期由最初的27个月缩短为13个月，建造周期达到同时期日韩水平。在LNG建造过程中，由于我的努力奋斗，先后被评为沪东中华评选的技术创新和技术进步项目奖、上海船舶公司管理创新一等奖、优秀共产党员、中央青年企业创新奖评委会评选的中央企业青年创新奖铜奖和国家能源局颁发的科技进步一等奖等。
?2006-2010年率领团队完成LNG船围护系统计划、工艺、物流标准化工作。
?2009-2010年组建技术团队实现LNG船货舱围护系统安装平台技术、专利国产化，为公司每船套脚手节约3千万，为公司后续LNG船制造节约上亿费用。
?2008年作为事业部领导、工会主席、党委委员参与部门管理，分管多个部门，顺利实现部门机构调整和革新，圆满完成异地造多条大型集装箱船及LNG船任务。同时，作为集团工会委员积极参与集团工会活动，部门获得生产、经营优秀团体。




研究方向
1、船舶及海洋工程设计、制造技术研究；
2、船舶及海洋工程制造管理体系研究；
3、大型船厂体系、建模研究；
4、现状智能制造技术研究；
5、LNG船舶及海工专项技术研究；
6、船舶仲裁技术研究。




教育经历


课程教学


科研项目

论文著作

专利成果

科研团队

获奖动态

教学随笔



科研项目

专利成果

科研团队

获奖动态 1 舟山高层次人才


2 LNG船围护系统建造管理创新奖--一等奖


3 “神华杯”铜奖


4 国家能源局科技进步奖-一等


5 LNG船技术创新奖




教学随笔

论文著作














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