3月28日，《中国教育报》第六版“教育展台”以“郑州航院：强化“航空”特色建设服务航空产业发展”为题报道我校以专业建设助推学校发展。
文章分“夯实基础：全校同心助力申报飞行技术专业，对外合作倾力打造深度协作项目”、“打造优势：顺应航空事业人才发展需求，增强飞行技术专业基础力量”、“助力发展：培养飞行技术人才队伍，服务区域航空产业建设”三部分进行了深入报道。 （新闻中心）

原文如下：
郑州航院：强化“航空”特色建设 服务航空产业发展



近日，国家教育部门发布《关于公布2016年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》（教高[2017]2号），郑州航空工业管理学院（以下简称“郑州航院”）申报的国家控制布点专业——飞行技术获得审批，作为特设专业的飞行器适航技术和作为备案专业的软件工程也在公布名单之列。该校今年拟增设的还有交通运输（空中交通管理）和物流工程（冷链物流）两个专业方向。
夯实基础：全校同心助力申报飞行技术专业，对外合作倾力打造深度协作项目
成功不是一蹴而就的。对内，全校同心协力，共同助力申报飞行技术专业；对外，加强合作与交流，倾力打造深度协作项目，为飞行技术专业的成功获批打下了坚实基础。
2016年初，学校将“积极推进飞行技术专业建设”作为学校教学重点工作之一。同期，该校就省内外高校飞行技术专业进行了实地调查，并邀请校内外专家共同谋划飞行技术专业建设路径，逐步实施飞行技术专业申报及建设方案。
“与北京航空航天大学（以下简称‘北航’）飞行学院合作，是我校飞行技术专业获批的重要基础之一。”郑州航院教务处处长颜敏说，北航开办飞行技术专业经验丰富，教学模式成熟，可以提供宝贵的建设性意见和可操作性的实施方式。
与北航合作项目包括：“大改驾”以及“大毕驾”。“大改驾”项目实行“2+1+1”模式，即在入学新生中选拔身体合格的在校男生，单独编班，可以选择会计学专业、飞行器动力工程专业和公共事业管理专业（民航管理方向），学习两年的基础课程和相关专业核心课程。然后转到北航飞行学院进行一年的地面理论培训，最后到国内或者国外的航校进行1年的飞行训练。学生专业学习和飞行技术训练均合格后，可取得郑州航院相关专业毕业证书和民航飞行员相关资格证书。“大毕驾”则是针对郑州航院应届毕业生开展的飞行技术培训。
2016年12月21日，郑州航院与元捷机场资产管理有限公司签订协议，联合培养飞行技术专业人才。项目旨在通过与元捷创办的元捷国际飞行学院合作，在飞行技术领域内开展飞行技术专业人才的联合培养。人才培养采用“2+2”模式：第一个“2”是指郑州航院高招录取的飞行技术专业本科学生在学校接受并完成飞行技术专业的理论学习，第二个“2”表示学生转到元捷国际飞行学院进行2年地面理论培训和飞行训练。学生飞行理论学习和飞行技术训练合格后可取得郑州航院飞行技术专业毕业证书和民航飞行员相关资格证书。元捷国际飞行学院为郑州航院飞行技术专业提供稳定的飞行训练基地和飞行教员。
“现在我国的通航产业正在快速发展。很多工作都需要依靠航空，比如公务航空、短途运输、海洋监测、农林飞行、医疗急救、灾难救援、航空旅游等。所以飞行技术专业毕业生不仅可以去运输航空，也可以去更广的通用航空领域发展。”颜敏认为，不断深入和拓展与通航学科专业建设相关的“校校、校企、校所、校政”全方位、多层次的深度协作和联合育人项目是学校飞行技术专业更好更快发展的重要保障。
飞行技术专业的成功获批在郑州航院的发展史上具有里程碑意义，为学校“航空”特色专业集群的发展添砖加瓦。
打造优势：顺应航空事业人才发展需求，增强飞行技术专业基础力量



行业发展，人才先行。中国正以举国之力，从航空大国向航空强国迈进，需要一支全方位、多层次、专业化、国际化的高素质人才队伍。我国运输航空、通用航空的高速发展也徒增了大量人才需求，特别是可以从事飞行技术的人员严重不足加大了人才缺口。
郑州航院飞行技术专业的申报和开设正是适应了这一现实需求。“从目前各大航空公司的运营情况来看，飞行员的缺口每年都有一万人左右。河南的通航机场建设已得到批复的有安阳北郊机场、上街机场，这两个已经运行。其他获批在建的有安阳林州、周口西华、驻马店平舆等。还有10个通用机场在申请，包括漯河舞阳、洛阳龙门、商丘永城等。通航产业放开后，更多的地方将需要飞机的运行，飞行员的缺口也会大大增加。”颜敏分析认为，由于国内飞行员的短缺导致其工作强度非常大，缺少学习和自我进修的时间，对飞机驾驶的安全性也缺少保证，“所以郑州航院飞行技术专业的开展，将对飞行员的培养，对弥补飞行员缺口有较大帮助。”
“时代发展给了航空产业机遇，也同样给了郑州航院机遇，这样的机遇前所未有，以后也未必会再有。站在拐点上的郑州航院必须挺身而出，以舍我其谁的姿态，为支撑航空产业发展和河南地方经济发展做出自己的贡献。”郑州航院党委书记梁晓夏说。
飞行技术为国家教育部门2009年批准设置的高等学校普通本科专业目录内专业，学校申请飞行技术专业符合专业设置的要求，符合高等学校专业设置原则。
“航空为本，管工结合”是郑州航院的办学特色。截至目前，学校已开办有飞行器动力工程、航空物流等11个航空专业及方向。在长期的办学实践中，该校立足地方建设，依托航空，成为服务地方经济和航空事业，培养具有复合型高级应用人才的重要基地。
学校具有丰富的与航空相近专业办学经验和较强师资力量。1990年，郑州航院首创了国内仅有的质量工程研究所（后升格为中国航空工业总公司质量和生产力改进研究中心）。而后，又先后设置了质量管理工程、交通运输（航空物流）、飞行器质量与可靠性工程、飞行器动力工程、飞行器设计与工程、工业工程（民航工程方向）、播音与主持（空乘方向）、公共事业管理（民航管理方向）、经济学（航空经济方向）、安全工程（民航安全工程方向）、法学（民航法方向）等专业，都是设置飞行技术专业可以依托的优势专业。航空制造及装备研究中心、机械设计制造实验室、材料加工实验室、飞行器动力工程实验中心、河南省通用航空工程技术研究中心、电气专业实验室、力学实验室、金工实习中心、计算机中心、语音室、物理实验室以及体育设施等，能满足本专业初期公共基础课和专业基础课的实验教学要求。
“实习基地是飞行技术专业建设发展规划的重要内容。”颜敏说，现在成都飞机工业公司、沈阳飞机工业公司、西安飞机工业公司等都可以为本专业建立实习基地，学校已经与西安飞机工业公司及长沙航空职业技术学院建立了友好关系，并将其作为实习基地，保证了实习和实践环节的质量。
飞行技术专业的设置符合该校“航空为本，管工结合”的办学特色，拥有可依托的优势专业，有丰富的图书资源与实验教学资源，符合学科建设需要，特色明显。

助力发展：培养飞行技术人才队伍，服务区域航空产业建设



学校飞行技术专业根据《航空港区发展规划》精神和国家《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发[2010]32号）要求，正在进行人才培养方案、课程教学内容、教材建设、教师队伍建设、实践教学建设。
“到2020年，我们将把飞行技术专业建成国内外领先、为同类型高校相关专业建设和改革起到示范和带动作用的专业，将学校建设成为我国急需和紧缺的飞行员人才培养核心基地。”郑州航院院长李勇说。
学校计划飞行技术专业2017年开始招生，招生规模目标初步定为一个班，结合我国民航的发展与我省航空港建设发展的实际逐步扩大招生规模。
“一个飞行员的培养成本非常高，从国内来说一个飞行员最低的培养费也大概需要七十万元。这个如果由学生自己支付的话，从我们国家大多数家庭的生活水平来说是很难的，所以需要采取一种定向培养的方式。”颜敏说，“飞行技术专业招生采取‘订单制’，订单制是指每一个学生在进校的时候都会有一个出口即指航空公司，双方进行签约，由航空公司来支付培养费用，将来学生到航空公司就业。”
学生愿意报名，且取得了订单。这些问题解决后，接下来便是怎么培养的问题。据颜敏介绍，一般情况下对于飞行员的培养有两大阶段：第一阶段是飞行理论课程学习，第二阶段是飞行的实际训练。理论的学习国内很多飞行技术专业已经在开展，这方面的培养计划基本上相同，四年制的前两年可以学习基本的理论课。对于飞行驾驶训练这个环节一般会占用后两年的时间。这两年又可以分为两个阶段：前一阶段是具体学习怎么驾驶，第二阶段就要实际操作飞机。驾驶飞机达到不同种类飞行的小时数后，再考取不同种类的驾驶执照，如私用驾驶员执照、飞机仪表等级、商用驾驶员执照、航线运输驾驶员执照等。
据了解，郑州航院正在与国外航空类院校洽谈合作，寻找合作伙伴，通过物色优质的飞行训练合作方，来保证飞行学员的飞行小时数，让每个学生都达到标准。
郑州航院获批开设的飞行技术专业面向和服务航空产业，既服务于国家，也服务于地方。“高等教育是服务区域创新驱动的强大引擎，创新驱动是高校实现自我转型发展的必然选择。郑州航院作为河南省仅有的一所具有航空特色的地方院校，在办学过程中注重创新与特色发展，注重服务区域和行业发展，注重开放与协同发展。”郑州航院党委书记梁晓夏在河南高等教育创新典范高峰论坛上说。
报道链接：

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