导师姓名：上官文斌
性别：男
职称：教授/博导
招生专业：车辆工程
招生层次：招收博士、硕士研究生
招生专业所属院系：机械与汽车工程学院
研究方向：汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法
联系电话：
电子邮件：
备注：
导师简介：
1.上官文斌联系方式：

E-mail:shangguanwb99#tsinghua.org.cn(优先)
('#'号为'@')

电话:13726867752（仅接受短消息，不接打电话）

通讯地址:(510641）广州五山华南理工大学机械与汽车工程学院（汽车科技大楼907、909室)

2.招收研究生事宜：

欢迎力学、机械、车辆工程类专业的考生报考。

研究生在校学习期间，除在学校完成部分课题外，每位学生均有在本人的合作单位－宁波拓普集团（拓普声学振动技术有限公司、拓普减震系统有限公司、拓普隔音隔热系统有限公司等）、东风汽车公司等企业半年～2年的科研工作机会。

3.个人情况介绍

上官文斌，湖北荆门人。工学博士，教授/博导。

华南理工大学机械与汽车学院汽车工程研究所所长;

华南理工大学“兴华人才”团队车辆工程学科-汽车系统匹配技术研究团队学术带头人。

3.1学术兼职

中国振动工程学会会刊《振动工程学报》、《振动与冲击》编委（两刊物均为EI光盘收录刊源）；

InternationalJournalofVehicleDesign（SCI收录刊源）客座主编(GuestEditor，Vol2009,49(4))；

(http://www.inderscience.com/browse/index.php?journalID=31&year=2009&vol=49&issue=4)

中国汽车标准化委员会车辆动力学分委会委员；


3.2教育经历

1981.9～1985.7于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车专业学习，获工学学士学位。

1985.9～1988.6于吉林工业大学（现吉林大学）数学力学系计算力学专业学习，获工学硕士学位。

1999.9～2003.7于清华大学汽车工程系车辆工程专业学习，获工学博士学位。


3.2工作经历

1988.7～1994.12于东风汽车公司技术中心工作.

期间主要从事：悬架、转向系统和发动机悬置系统的设计与分析；CAE/CAD方面的工作。

1995.1～1999.7于沈阳航空工业学院(现沈阳航天航空大学)汽车教研室任教.

期间主要从事本科生《汽车理论》、《汽车设计》、《汽车优化设计》、《有限元》及研究生《弹性力学及有限元》课程的教学工作，和相关的科研工作。

2003.8～至今于华南理工大学机械与汽车学院工作.

目前主讲本科生《汽车设计》和研究生《车辆系统动力学》、《车辆结构模态分析》等课程。

4.研究领域

学术方向：汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法

主要应用领域：

（1）汽车振动、噪声（Noise,VibrationandHarshness）分析与控制。

重点在以下几个方面：

(a)汽车动力总成悬置系统、商用汽车驾驶室悬置系统振动控制与隔振分析和与整车匹配设计；

动力总成液阻悬置、半主动悬置的设计与开发；

(b)发动机前端附件驱动系统振动与噪声控制；

(c)汽车排气系统的振动控制；

(d)汽车底盘系统(副车架系统、悬架系统等)的隔振与振动控制研究；

(e)传动系统的振动控制，等等。

（2）汽车悬架与转向系统的设计与分析

悬架与转向系统的运动学与动力学分析及与整车的匹配设计；汽车悬架控制臂结构与强度优化；空气弹簧悬架。

（3）发动机热管理系统设计与开发

发动机冷却风扇及其驱动系统；风扇与散热系统的匹配。


5.主持在研的科研课题

5.1基金课题

(1)国家自然科学基金(项目号:50575073)：填充橡胶材料结构与流体耦合系统动态设计方法的研究

[应用基础理论研究：流体－复杂结构耦合系统的动力学分析与设计方法。

应用对象：汽车动力总成悬置（橡胶悬置和液阻悬置）、空气弹簧悬架、液压助力转向系统等的设计方法].

(2)国家自然科学基金(项目号:50975091)：单根多楔带附件驱动系统动态设计方法的研究；

[应用基础理论研究：离散系统－连续系统耦合系统动力学分析与设计方法。

应用对象：发动机前端附件驱动系统动态设计方法].


(3)汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(项目号：KF2006-03)：橡胶结构与流体耦合汽车零部件系统动态设计方法的研究；

(4)汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(项目号：KF10162)：发动机前端附件驱动系统动态特性设计方法的研究



5.2部分横向课题

(1)汽车动力总成液阻悬置和悬置系统隔振设计技术研究及其应用

（合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普减震系统有限公司）.

(2)发动机曲轴扭转振动控制及曲轴扭转减振器优化设计

（合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普制动系统有限公司）.

(3)汽车悬架控制臂的形状优化设计及在汽车悬架系统的匹配设计

（合作单位：宁波拓普制动系统有限公司）.

(4)汽车冷却风扇设计计算与开发技术研究

(合作单位：宁波雪龙集团有限公司).

(5)振动噪声试验数据自动化处理软件系统开发

（合作单位：上海泛亚汽车技术中心有限公司）.

(6)商用汽车动力总成悬置系统的设计与匹配研究

（合作单位：东风汽车有限公司商用车技术中心）.


6.获奖

2010年度中国汽车工业科技进步奖励二等奖

获奖名称：汽车动力总成悬置系统与悬置设计理论、开发技术及工程应用

项目完成人：徐驰1，上官文斌2，蒋开洪1，张平3，扬大成4等

(1宁波拓普减震系统股份有限公司;2华南理工大学;

3上海汽车集团股份有限公司技术中心;4华晨汽车集团控股有限公司汽车工程研究院)



7.论文

近10年来，共发表论文80余篇，代表性的论文如下:

7.1在国际刊物上发表、且被SCI收录的论文

[1]Wen-BinShangguan,Zhen-HuaLu.ModelingofaHydraulicEngineMountwithFluidStructureInteractionFiniteElementAnalysis.JournalofSoundandVibration2004,275(1/2)193-221.（SCI光盘、EI光盘收录）

[2]Wen-BinShangguanandZhen-HuaLu.Experimentalstudyandsimulationofahydraulicenginemountwithfullycoupledfluidstructureinteractionfiniteelementanalysismodel,Computers&Structures2004,82(22)1751-1771.（SCI光盘、EI光盘收录）

[3]Wen-BinShangguan,ZhichaoHou.Strategiesandcalculationmethodsforautomotivepowertrainmotioncontrolunderquasi-staticloads.Proc.IMechE,PartD:JournalofAutomobileEngineering2006,220(8):1131-1138.（SCI光盘、EI光盘收录）

[4]Wen-BinShangguan,Y.Zhao.Dynamicanalysisanddesigncalculationmethodsforpowertrainmountingsystems.InternationalJournalofAutomotiveTechnology.2007,8(6):731-744.（SCI、EI光盘收录）

[5]Wen-BinShangguan,JieWu.ModellingofdynamicperformancesforHydraulicEngineMountsusingfractionalderivativeandoptimisationofPowertrainMountingSystems.IntnationalJournalVehicleDesign,2008,47(1/2/3/4),215-233.（SCI、EI光盘收录）

[6]Wen-BinShangguan,Xiao-YongPan.Multi-modeandrubber-dampedTorsionalVibrationAbsorbersforenginecrankshaftsystems,InternationalJournalofVehicleDesign,2008,47(1/2/3/4):176-188.（SCI、EI光盘收录）

[7]Wen-BinShangguan.Enginemountsandpowertrainmountingsystems:areview.InternationalJournalofVehicleDesign,2009,49(4):237-258.（SCI、EI光盘收录）

[8]Yun-QinZhang,Wen-BinShangguan(通讯作者).Anovelapproachforlowerfrequencyperformancedesignofhydraulicenginemounts.Computers&Structures2006,84(7/8):572-584（SCI、EI光盘收录）

[9]JieWuandWen-BinShangguan(通讯作者).DynamicOptimizationforVibrationSystemsIncludingHydraulicEngineMounts,JournalofVibrationandControl,2010,16(11):1577–1590.（SCI光盘、EI光盘收录）

[10]JieWu,W.-B.Shangguan(通讯作者).Robustoptimizationdesignmethodforpowertrainmountingsystemsbasedonsixsigmaqualitycontrolcriteria.InternationalJournalofAutomotiveTechnology,2010,11(5):651−658.（SCI、EI光盘收录）


7.2在国内核心刊物上发表、且被EI光盘收录的论文

[1]上官文斌,贺良勇,田子龙,黄兴,徐驰.汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发.振动工程学报，2010，23（2）：119－125.(EI光盘收录)

[2]上官文斌,王红云,张智.多楔带传动系统振动建模及带段横向振动控制的研究.振动工程学报，2009，22（3）：205-255.(EI光盘收录)

[3]上官文斌，吴杰.含液阻悬置振动系统的时域响应计算与优化方法.机械工程学报，2008，44（9）：106-112.(EI光盘收录

[4]上官文斌,吕振华.汽车动力总成液阻悬置液－固耦合非线性动力学仿真.机械工程学报2004,40(8):80-86（EI光盘收录）

[5]上官文斌,宋志顺,张云清,蒋开洪,徐驰.多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与计算分析.振动工程学报2005,18(3):318-323(EI光盘收录)

[6]上官文斌.液阻型橡胶隔振器惯性通道阻尼特性的实验与计算分析.振动工程学报2006,19(3):376-381.(EI光盘收录)(EI光盘收录)

[7]上官文斌,黄天平,徐驰，顾彦.汽车动力总成悬置系统振动控制设计计算方法研究.振动工程学报,2007,20(6):577-583.(EI光盘收录)

[8]上官文斌，徐驰.汽车悬架控制臂液压衬套动态特性实测与计算分析.振动与冲击2007,26(9):7-10(EI光盘收录)

[9上官文斌,王江涛,王小莉.橡胶V带式无级变速器性能的测试与试验研究.振动测试与诊断，2009，29(2)：127-132.(EI光盘收录)

[10]潘孝勇，上官文斌，柴国钟，黄志.橡胶隔振器动态特性计算方法的研究.振动工程学报,2009,22(4):345-351.(EI光盘收录)


7.3在国内核心刊物上发表的论文

[1]上官文斌,蒋翠翠,潘孝勇.汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算.汽车工程，2008，30（8）：709-712.

[2]上官文斌，王江涛.全地形越野车前双横臂独立悬架与转向系统的设计分析.汽车工程，2008，30(4)：345-348.

[3]上官文斌,牛立志,黄兴.发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计.汽车工程,2007,29(11):991-994.

[4]上官文斌，徐弛，黄振磊，李歧，李涛.汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法.汽车工程2006,28(8):738-742.

[5]上官文斌,王益有,吴敏,刘敦绿.基于无量纲性能曲线的发动机冷却风扇设计方法，汽车工程，2010，32（5）：455－458.



（网页更新日期：2010年9月）