集美大学船舶与海洋工程领域（学科代码：085223）

工程硕士专业学位研究生（全日制）培养方案

一、培养目标和要求

船舶与海洋工程领域工程硕士专业学位是与船舶与海洋工程领域任职资格相联系的专业性学位，侧重于工程应用，主要是为船舶修、建造厂，船舶零配件生产企事业，航运企业，海事局、船级社等海事单位培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。

培养要求：

1．拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。

2．掌握船舶与海洋工程领域基础理论、先进技术方法和手段，在本领域的某一方向具有独立从事工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等能力。

3．掌握一门外语。

二、研究方向

1、现代轮机管理工程

研究新型传感技术和故障诊断技术在船舶重要设备故障诊断中的应用，研发机电一体化数字检测仪器及其设备；以国家钢制海船舶入级和建造规范为依据，建立船舶机电设备性能测试平台，研究船舶机电设备性能测试方法，设计数据分析软件，建立评价体系；研究现代轮机管理方法和手段，从轮机管理角度上，研究管控一体化系统功能和关键性技术，研究远程故障诊断技术与手段，开发船舶动力装置远程故障诊断与专家系统；

针对船舶空调及冷藏设备的应用特点和工作过程，运用系统仿真技术和试验研究相结合的手段，研究船舶空调及冷藏设备的优化设计及控制，研究各类先进的节能技术和余热回收技术在船舶空调及冷藏设备中的应用，对适用于船舶制冷设备的绿色环保制冷剂展开创新性的基础研究。

针对舵机、起货机、锚机等船舶液压装置的应用特点，利用现有的综合液压试验中心的各研究平台，结合数值模拟仿真，对各类液压元件及系统的特性进行深入研究，对各类先进技术如变频、无阀液压技术等在船舶液压装置中的应用展开研究。

2、轮机自动控制与仿真

研究嵌入式技术、总线通信技术、数据库技术、智能控制算法等在轮机自动化系统中的应用；研制船用核心控制器和输入输出模块；研究利用智能化传感器和仪表、控制器、通信模块等数字化产品建立FCS架构的船舶自动化系统；研究先进船舶自动化系统，如轮机管控一体化、远程故障诊断系统和无人机舱。

以现代船舶电力系统为研究对象，研究船舶能量管理（PMS）、操舵和推进综合控制系统，重点研究大容量电力推进系统与船桨配合问题、电力推进系统对船舶电网波形畸变以及抑制等问题，研制性能优良的船舶电力控制系统；通过对变频技术及其在船舶电力系统中的应用的研究，研制船舶电力驱动系统。

以大型低速船用智能柴油机为研究对象，研究共轨技术、电子控制技术与先进控制策略在船用柴油机性能优化中的应用。

研究船舶机电设备控制系统特性和控制模型，研究虚拟环境下仿真技术，研究虚拟对象模型控制接口技术，研究智能评估技术，研发新一代的轮机设备操作训练与评估系统。

3、船舶与海洋结构物先进设计制造技术

主要研究内容包括: 现代船舶高性能数值计算技术的研究与开发，通过对CFD（计算流体动力学）、CSD（计算结构动力学）等技术开发与应用，开展船舶性能、优化设计与可靠性等研究；研究船舶与海洋结构物先进设计技术，重点开展船舶数字化设计技术、绿色造船技术、船舶设计决策支持理论与方法的研究；研究船舶与海洋结构物先进制造与管理技术，重点开展现代造船模式、精益造船技术、产品数据管理系统、高效焊接技术、先进造船工艺技术、船舶检验检测技术的研究及船用设备的研制；与船舶检验机构、航运企业联合开展船体厚度检测、船舶试航测试、油液检验检测、船机失效分析等船机检测与修造技术的开发与应用研究；研究信息化工程应用技术，重点开展船舶设计、制造、管理一体化数字平台技术，构建设计、建造、管理一体化平台，实现船舶设计建造全过程的无缝集成。

研究虚拟现实技术及其在船舶工程领域中的应用，研究船舶建造过程虚拟仿真技术，研究船体、船舶机电设备及系统虚拟样机设计。

4、热能动力装置节能减排

船舶是能耗大户，也是排放大户，国际国内对船舶节能和排放控制都有严格的要求。该方向主要研究内容是：通过对船舶燃烧装置燃烧过程控制、余热综合利用、制冷设备优化控制等技术的研究，以达到降低船舶能耗的需求；通过对燃烧装置尾气净化处理技术、船舶动力装置高效低污染燃烧技术、排放控制技术、生活垃圾焚烧和污水处理技术等研究，达到船舶排放控制的需求；研究再生能源开发及能源高效、清洁利用技术及其在船舶领域中的应用。

主要研究内容包括： 1）船舶动力装置的高效低污染燃烧技术；2）热力循环及能量系统优化；3）氢能为主的可再生能源在船舶动力系统中的应用，LNG船舶货舱蒸发气体（BOG）的再液化流程及LNG船舶燃料电池动力推进系统；4）压载水处理、生活垃圾焚烧和污水处理技术以及船舶对海洋污染的风险评估和应急决策；5）与船舶余热相匹配的吸附式制冷吸附剂及相应的冷量综合利用系统；6）循环流化床锅炉、链条炉、煤粉炉清洁燃烧福建无烟煤的理论与技术。

5、机电一体化

本研究方向主要运用于船舶机械设备、工程及特种车辆与港口设备等交通运输载运工具的机电液一体化工程技术。主要研究内容包括船舶、工程机械、港口设备等交通载运工具的结构、特性与运行品质研究与仿真研究；先进的机电液一体化系统设计及可靠性研究；船舶液压系统、机电液一体化设备性能检验检测与标准研究。

三、培养方式及学习年限

1.      采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。

课程设置应体现厚基础理论、重实际应用，着重突出专业实践类课程和工程实践类课程。

   实践教学是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，鼓励工程硕士研究生到企业实习，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。工程硕士研究生在学期间，必须保证不少于半年的实践教学，应届本科毕业生的实践教学时间原则上不少于1年。

    学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景。

2. 采用全日制学习方式，在校学习年限一般为 2年，在籍年限累计不超过 5 年（从入学至毕业）。

四、课程设置（见附表）

全日制工程硕士专业学位研究生所修的总学分应不少于32学分，其中学位课不少于21学分。所修课程均要进行考核，考核合格者方能取得学分。课程考核按有关规定执行，考核标准为成绩合格者（学位课程成绩70分以上，选修课程成绩合格以上），方可获得学分。

公共必修课：不少于11学分。

领域主干课：不少于4门，不少于10学分。

选修课：不少于5学分。

专业实践：6学分。

五、必修环节

必修环节包括制定培养计划、开题报告、中期考核、论文中期报告等。全日制工程硕士专业学位研究生专业实践管理办法依照《集美大学全日制硕士专业学位研究生专业实践工作管理暂行规定》执行。

    中期考核由院领导、学术委员会成员、导师和研究生秘书组成考核小组，考核研究生入学以来的政治思想、课程学习、论文选题及进展情况，合格者进入论文研究阶段。考核工作按照《集美大学硕士研究生中期考核暂行规定》执行。

六、学位论文

 1、论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。论文的内容可以是：工程设计与研究、技术研究或技术改造方案研究、工程软件或应用软件开发、工程管理等。论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，并有一定的理论基础，具有先进性、实用性。

鼓励实行双导师制，其中一位导师来自培养单位，另一位导师来自企业的与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。

论文工作须在导师指导下独立完成。

2、学位论文评审与答辩

（1）论文评审应审核：论文作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力；论文工作的技术难度和工作量；其解决工程技术问题的新思想、新方法和新进展；其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；其创造的经济效益和社会效益等方面。

（2）攻读全日制工程硕士研究生完成培养方案中规定的所有环节，获得培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。

（3）论文应有2位本领域或相近领域的专家评阅。答辩委员会应由3～5位与本领域相关的专家组成（其中至少2位专家不是论文作者的导师）。

七、学位授予

    修满规定学分，并通过论文答辩者，经学位授予单位学位评定委员会审核，授予工程硕士专业学位，同时获得硕士研究生毕业证书。

附表：

课程设置

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