高铁地震波场特点的理论分析

温景充^1,2, 宁杰远^1,2,?, 张献兵¹

1. 北京大学地球与空间科学学院, 北京 1008712. 高铁地震学联合研究组, 北京 100029

收稿日期:2019-07-17修回日期:2019-08-11出版日期:2019-09-20

基金资助:国家自然科学基金(41874071)资助

Theoretical analysis on the Characteristics of Seismic WaveField Produced by High-Speed Train

WEN Jingchong^1,2, NING Jieyuan^1,2,?, ZHANG Xianbing¹

1. School of Earth and Space Sciences, Peking University, Beijing 1008712. The Joint Research Group of High-Speed RailSeismology, Beijing100029

Received:2019-07-17Revised:2019-08-11Published:2019-09-20

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摘要/Abstract

摘要： 为了利用高铁震源反演浅层或深层地下结构, 将高铁铁路桥墩视为点源位置, 分别利用波阵面叠加、求解声波波场和半无限空间弹性波波场等方法, 对高铁激发的远场波场进行模拟。利用不同类型的震源时间函数与格林函数卷积计算得到的波场结果显示, 考虑高铁自重影响的桥墩静力响应的低频震源时间函数对应的波场与实际记录具有一定的相似性。

引用本文

温景充, 宁杰远, 张献兵. 高铁地震波场特点的理论分析[J]. 北京大学学报自然科学版, 2019, 55(5): 813-822.
WEN Jingchong, NING Jieyuan, ZHANG Xianbing. Theoretical analysis on the Characteristics of Seismic WaveField Produced by High-Speed Train[J]. Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Pekinensis, 2019, 55(5): 813-822.





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