深圳市主要道路交通碳排放特征与低碳交通发展情景研究

许晔¹, 王钧^1,†, 刘爽爽¹, 曾辉^1,2, 黄练³

1. 北京大学深圳研究生院城市人居环境科学与技术重点实验室, 深圳 518055
2. 北京大学城市与环境学院生态学系, 北京 100871
3. 深圳市综合交通运行指挥中心, 深圳 518040

收稿日期:2016-10-17修回日期:2017-04-28出版日期:2018-01-20

基金资助:深圳市孔雀计划海外高层次人才技术创新项目(KQCX20140521145956269)、国家自然科学基金(41401215)和国家重点研发计划项目(2017YFC0505800)资助

On-road Transportation Carbon Emission Characteristics of Main Roads and Low-Carbon Transportation Development Scenarios in Shenzhen, China

XU Ye¹, WANG Jun^1,†, LIU Shuangshuang¹, ZENG Hui^1,2, HUANG Lian³

1. Shenzhen Key Laboratory of Circular Economy, Shenzhen Graduate School, Peking University, Shenzhen 518055
2. Department of Ecology, School of Urban and Environmental Sciences, Peking University, Beijing 100871
3. Shenzhen Integrated Transport Operation and Command Center, Shenzhen 518040

Received:2016-10-17Revised:2017-04-28Published:2018-01-20

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1. 探讨2016版国际胰瘘研究小组定义和分级系统对胰腺术后患者胰瘘分级的影响.PDF(500KB)

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摘要/Abstract

摘要： 应用国际机动车排放模型(IVE)和实地观测数据, 计算深圳市3种类型机动车的碳排放因子和主要道路的碳排放强度, 得到深圳市主要道路交通碳排放的时空特征, 并应用情景分析法, 定量化地比对各种低碳交通发展模式。结果表明: 1) 深圳市交通碳排放空间分布极不均衡, 市中心区主要干道的碳排放强度显著高于中心区外围路段, 连接城市组团干道的碳排放强度显著高于组团内道路; 2) 深圳市交通碳排放日变化趋势主要有4种类型(单峰型、双峰型、波动型和均衡型), 工作日早晚高峰碳排放量最高; 3) 对比高、中、低3种程度低碳交通模式, 发现中度严格的减碳模式符合深圳社会经济和交通发展的要求。
中图分类号:
-->X734

引用本文

许晔, 王钧, 刘爽爽, 曾辉, 黄练. 深圳市主要道路交通碳排放特征与低碳交通发展情景研究[J]. 北京大学学报（自然科学版）, 2018, 54(1): 146-156.
XU Ye, WANG Jun, LIU Shuangshuang, ZENG Hui, HUANG Lian. On-road Transportation Carbon Emission Characteristics of Main Roads and Low-Carbon Transportation Development Scenarios in Shenzhen, China[J]. Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Pekinensis, 2018, 54(1): 146-156.





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