中午看到通知，经管学院电话通知完毕，终于松了一口气，知道自己会被录取了，尘埃落定。
　　虽然最后被录取到工程硕士（物流工程领域），也就是论坛里经常看到的专业硕士，我还是很高兴。很多人对它嗤之以鼻，是因为他们不了解，谁又能断定专业硕士的前景一定不好呢。
　　经历了从备考到最后录取通知的起起落落，心情就像过山车一般，终于可以放回原地了。很早以前就开始关注经管物流，关注这个论坛。在这里要特别感谢夜半烛火、king821242等物流专业的前辈直接或间接的帮助，以及周奔驰学长，他虽然不是物流专业，但人非常热心，在迷茫中给予帮助，感谢。
　　交大的传统是“饮水思源”，我很想把自己知道的一些情况和后人分享，像那些前辈一样。
　　我的初试分数不高，具体课程复习就不说了，只是想建议大家早定目标，早做规划，因为经管的物流每年竞争都很激烈。论坛中关于物流专业的帖子很多，内容也很丰富，希望2010的考生能够仔细读一读。
　　下面来谈谈我的复试经历和对于全日制专业学位硕士的了解。

　　先说复试。今年报考经管物流的人非常多，sem.bjtu.edu.cn/graduate/gra_news_show/news_detail_new.asp?id=398这里有09各专业的报名人数，除去保送，基本是1：10的录取比例。加上今年国家线降低很多，是近几年最低的一年，所以物流上线的人数也格外多。具体多少分可以参加复试我不了解，应该320+都有可能，物流普硕的实际录取分数就会高很多了。复试笔试时候物流专业都在一间大教室里面，名单上大概有120人（包括专业硕士）。肯定不会录取这么多人，所以有些物流的兄弟姐妹被调剂到了其他专业。英语听力和心理素质测试是完全一样的试题，专业课两个专业的题目不一样。
　　英语听力是五级（不是公共英语五级）模拟试题，可能有些同学知道大学本科英语教学到四级，而研究生英语水平要达到五级（考研辅导班英语老师说的）。可以找些针对性的题进行练习。听力分三道大题，满分50分。
　　第一题（10分）听文章判断对错，10道小题，每题一分;
　　第二题（20分）听对话选择，和四六级的长对话题型一样，每段对话后有3-4个问题，10道小题，每题2分;
　　第三题（20分）听文章回答问题，每个答案不超过3个单词。10道小题，每题2分。
　　心理素质测试（30分）没有想象的那么复杂，也可能是第一年增加，需要摸索前进。问题都很直接，如实作答就可以，应该不会有谁出问题。
　　因为我报的专业硕士，所以对物流普硕的专业课不太清楚。可以肯定试题不一样。专业课（120分）分三道大题。
　　第一题（30分），给一段话，关于物流服务的核心是用户满意度，问如何理解；
　　第二题（60分），两道小题：1）给出某物流公司的实际情况，问适合定位为哪种企业，有四个备选项;
　　　　　　　　　　　　　　　2）要从A地到B地运送一批货物，给出三种不同的运输方案，比较三种方式物流成本;
　　第三题（30分），金融危机下对于物流业政策的建议。
　　题目大多是开放性的，分数应该不会拉开太多。
　　剩下综合素质面试（150分）在下午进行，因为物流专业人多1点开始，比其他专业早1个小时。专业硕士和普通硕士的面试也是分开进行的，专硕的面试组共有5位老师，老师们很和蔼的，会尽力来消除学生的紧张。面试时首先让我做自我介绍，主要是些个人基本信息，不用太长。因为我本科就读在大连某工科院校物流工程专业，所以随后老师们问了我很多关于本科专业的问题，比如课程设置，物流工程和物流管理的区别等。而且是一个接一个的问，呵呵我真有些招架不住。之后一位老师问了英语问题，“最喜欢的体育运动是什么，为什么?”，没记错的话king821242 学长也是这个问题，哈。大众化问题，不仅北交，貌似其他院校也问到过这个。最后一个问题是“评价一下自己是什么样的人，成长中留下印象最深最高兴或最沮丧的事情是什么”，人性化的问题。能想起来的就这么多了。复试完才更体会到，紧张除了使自己的表现变差外没有任何作用，所以大家一定要 take it easy。
　　还有就是大家对复试一定要认真对待，充分准备。据我所知物流普硕的一个380+的哥们被调剂，竞争激烈程度可见一斑。

　　再说全日制专业学位硕士。听过北交校方主管研究生招生的老师的专硕宣讲会，结合招生简章和网上的信息，谈一些我的认识。这是新生事物，仁者见仁，希望大家能够多些包容，欢迎交流。
　　一方面，经济大环境不景气带来大学生就业压力大，国家扩招五万全日制专业学位硕士，主要面向应届生，可以缓解就业压力。另一方面，全日制专业硕士是国家酝酿已久的对于研究生教学的改革，早晚都会出现的，只是借今年的形势提前上马罢了。如果单纯为了扩招完全可以增加5万普研而不是专硕。此外，西方发达国家的研究生教育也是分为应用型和研究型，是这种改革借鉴的原型。所以可以预见，今后我国全日制专业硕士研究生的培养规模会逐渐扩大，而普通硕士会相应减少。
　　SD橱窗里张贴的通知上说，全日制专业硕士与普通硕士地位相同，待遇完全一样。毕业后也是双证，只是学位证有所不同，而且专业硕士可以读博士。个人认为，想要硕士毕业后就业的话，这是个不错的选择。如果你是某企业的HR，招聘时是选择有一年实习经历的专硕还是零工作经验的普硕?
　　今年全日制专业硕士招生简章发布的比较晚，所以物流工程领域工程硕士接收的只是初试物流管理与工程专业的考生中自愿报名过来的，在电话复试通知的时候老师会逐个询问选择普硕还是专硕。因为报名物流普硕的人数多，所以低分考生更多选择了物流专硕。当某天报名专硕的人数多于普硕时候，专硕分数更高也未可知。明年政策会变成什么样，普硕专硕是分开报名还是继续今年这样还是未知数。
　　还有最关心的社会认可度问题，或者说毕业后前景如何。第一年这样招生，没有人能说清楚这个问题，连学校也不能。所以很多人宁可调剂也不选择专硕。
　　说回来，这是人生路上的一段分岔路，一次个人选择。我不能决定全日制专业硕士的就业情况，但我能做到满怀信心地奔向北京，开始一段新的生活。因为学校专业固然重要，但今后的发展更重要的是自身素质的提高。
　　考研是项庞大的工程，心态尤为重要。不要因为一时的挫折和沮丧就妄自菲薄，畏葸不前。给自己一个目标，一个动力，一个信念。
　　如果以上这些能对2010的考生有些许的帮助，我就非常满足了。祝大家都能取得自己满意的成绩。也希望论坛中经管物流的兄弟姐妹们能够多多补充，指正不足。

　　谢谢!

　　

　　※ 来源：考研论坛