摘要目前的车辆导航系统没有考虑电网侧的影响，不完全适用于电动汽车充电导航，针对此问题，本文提出了考虑配电系统电压可承受度的电动汽车充电导航策略。从用户侧、电网侧、交通侧三个角度分析了电动汽车充电导航策略的形成，对于电网侧，提出了快充站所在节点的配电系统电压可承受度指标，并分析了快充桩相应的充电功率调节方法；对于交通侧，分析了基于Dijkstra算法的最优路径规划方法。基于33节点配电系统的仿真算例表明，该充电导航策略结合了交通侧和电网侧提供的信息，能够满足电动汽车用户的多样化需求，为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。
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基于电动汽车充电导航的快充负荷有序接入研究
本站小编 Free考研考试/2022-01-02
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