机载SAR运动误差分析与补尝研究
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 李海涛[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2004 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 合成孔径雷达;运动补偿;INS/GPS |
| 摘要 | 合成孔径雷达(SAR)是一种高分辨率成像雷达,其最显著的特点就是不受太阳照射和气象条件的限制能够全天候全天时连续工作并且对某些地物具有一定的穿透力.这些优势不仅使其在军事中占有无可替代的地位,在经济建设中亦得到广泛应用,并显现出巨大的经济价值.因此,目前世界上许多国家都投入大量的人力物力研究更加先进的SAR技术.高分辨率SAR一直是SAR发展的重要方向,而运动补偿是实现高分辨率机载SAR成像的关键问题之一.该文从正侧视机载SAR空间几何关系出发,并结合经典的RD成像算法的步骤,将机载SAR运动补偿分解为径向运动补偿和方位向运动补偿.径向运动补偿包括距离门调整和相位补偿以清除载机实际轨迹相对于理想轨迹在斜距上的偏差;方位向补偿采用插值的方法对数据进行重采样以消除载机前向速度变化的影响,最后剩余误差采用自聚焦的方法进行补偿.该文以一幅真实图像为例对运动补偿方法的正确性进行了验证,取得了良好的补偿效果,并且以一幅点阵仿真图像对上述各步骤进行了仿真分析,给出了对定位精度的要求.根据仿真结果,该文指出理论上机载SAR的径向运动补偿应首先进行距离门调整,然后进行相位补偿,但是对相位进行补偿所要求的定位精度非常高,实际当中是很难达到的,因此不能够用几何方法确定的相位误差进行相位补偿.如果能够比较精确地估计出雷达相位中心轨迹,即使不进行相位补偿,也可以大幅度提高成像质量.因此,精确的载机轨迹的测量是运动补偿的关键,目前最先进的导航定位系统是INS/GPS组合导航系统,该文最后一章对其基本原理做了介绍. |
影响因子：
dc:title:机载SAR运动误差分析与补尝研究
dc:creator:李海涛
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2004.
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dc: identifier:ISBN:
