飞机机体结构疲劳寿命监控方法研究
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 薛军[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2004 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 疲劳寿命;飞行参数;结构寿命监控;疲劳损伤 |
| 摘要 | 目前我军对现役飞机寿命管理,基本上还是采用"机群安全寿命"管理方法,而西方航空发达国家普遍采用单机寿命监控的方法管理和控制飞机寿命.在我国由于早期飞机缺少可靠的参数记录设备,单机监控方法一直没有广泛应用.应用单机寿命监控方法,可以更安全、更经济地使用飞机,可以大幅度提高机群的使用寿命,可以为重新评定飞机的寿命奠定基础.随着某型飞机大量装备部队,由于该型飞机每架都配有飞参记录系统,系统所记录的参数完全满足单机寿命监控的需要,为该机型开展单机寿命监控提供了充分的硬件条件.本论文围绕如何利用飞参数据实施单机寿命监控开展了相关研究,主要包括:建立飞参载荷历程数据库,飞参数据处理方法,单机损伤计算方法等,在此基础上建立起一套飞机结构寿命管理监控信息系统.本文重点研究了单机损伤计算方法的问题,单机损伤计算是实施单机寿命监控工作中的一个非常重要的环节,因为最终每架飞机的实际使用疲劳寿命是依据飞参数据进行的疲劳损伤计算结果加以确定的.尽管目前有许多种计算方法,但没有一种可以直接引用.基于S-N曲线的Miner理论公式简单易用,但由于材料常数m的选取不同,造成计算结果存在较大的分散性.在用这种方法计算时,选择材料常数是一个比较困难的问题.论文在相对Miner理论基础上提出了一种基于飞参数据进行飞机结构损伤计算的工程类比方法.通过对总计3万多飞行小时,60多架飞机的飞参载荷历程数据计算结果的系统分析,得出"在一个机群中,通过工程类比方法计算出的所有飞机的损伤相对轻重关系,不随材料常数m的选取不同而改变"的结论.工程类比方法在比较机群飞机的损伤大小时,基本排除了材料常数m对结果的影响,是进行飞机结构疲劳损伤监控的一种可靠的、有价值的工具. |
影响因子：
dc:title:飞机机体结构疲劳寿命监控方法研究
dc:creator:薛军
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2004.
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dc: identifier:ISBN:
