并行工程环境下航发转子动力学优化工具研制
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 李强华[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2000 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 优化;转子动力学;并行工程;有限元分析;航空发动机 |
| 摘要 | 在对现代航空发动机转子系统的临界转速影响因素进行了详细的分析后,选取了设计变量的类型;首次引入了模糊数学的隶属函数的方法对临界转速相对于常用工作转速点的分布形态进行了描述,并构造出了目标函数,从而较成功地建立了航空发动机转子转子动力学优化数学模型.为了解决DOT优化算法不适用于初始为不可行点的优化问题,引入了随机投点法以搜索初始可行点;通过对整体传递矩阵算法的改进,使其能自适用在优化过程中临界转速计算模型的不断变化.从而完满地实现了转子动力学的优化计算.采用VC++6.0进行航空发动机转子动力学的优化设计工具软件的开发.实现了Windows环境下的人机交互输入界面及图形化的优化后处理;优化算法程序都被封装成动态链接库的形式;并将MSC/PATRAN有限元分析软件集成于其中.以某型航空发动机转子为实例,验证了转子动力学优化设计软件工具在具体发动机优化设计中的应用,取得了较为满意的优化结果.最后对该航空发动机整体转子的变形与应力进行了有限元分析.针对整体转子结构的变形与应力分析的特殊性,对几何模型和有限元模型进行了多方面的处理,并考虑了航空发动机所特有的载荷与边界条件?计算取得了满意的结果. |
影响因子：
dc:title:并行工程环境下航发转子动力学优化工具研制
dc:creator:李强华
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2000.
dc:identifier:DOI：
dc: identifier:ISBN:
