编者按
北京建筑大学是北京市和住房城乡建设部共建高校，是一所具有鲜明建筑特色、以工为主的多科性大学，是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点高校、北京地区唯一一所建筑类高等学校。学校1981年开始招收硕士研究生，2018年，学校获批博士学位授予单位，建筑学、土木工程获批一级学科博士学位授权点。学校坚持立德树人，培育精英良才，形成了具有鲜明特色的学科领域、科研方向，完善了“学士-硕士-博士-博士后”全层次专门人才培养体系，培养了5200余名研究生。学校现有博士生导师29人，硕士生导师320余人，他们始终坚持全过程育人、全方位育人，潜心教学、匠心育人，成为研究生成长成才的指导者和引路人。
即日起，学校在校报、校园网、官方新媒体推出“博导风采”专栏，展示学校博士生导师的科研方向、研究特色和育人成果，敬请关注。
张军，1972年生，教授，大连理工大学工程力学专业工学博士，同济大学材料科学与工程学科博士后，北京交通大学机械工程学科博士后。先后被评聘为辽宁省力学学会理事、大连交通大学博士生导师、大连市领军后备人才、辽宁省百千万人选、辽宁省教学指导委员会委员、北京建筑大学学术委员会委员、北京建筑大学博士生导师。

在科研方面，研究领域及主要研究方向包括轨道车辆与线桥隧耦合动力学、轮轨关系、车辆/道岔系统动力学、弹塑性接触理论与应用、智能建造技术与装备、轨道车辆维护技术与装备等。已发表学术论文110余篇，其中SCI、EI收录40余篇。授权专利20余项，其中发明专利8项。主持和参加国家级、省市级及企业科研项目30余项，其中：主持国家自然科学基金项目2项“基于实测车轮型面的固定辙叉型面均优设计方法研究（2018～2021）、高速重载列车轮轨接触传热耦合问题的研究（2007～2009）”；主持北京市科委重大专项“铝合金货车车体摩擦搅拌焊修复设备研制（2016～2019）”，累计科研经费超过800万元。
针对轨道车辆与线桥隧系统中形成复杂多变的力学耦合行为，综合运用有限元理论、多体系统动力学方法以及设计轮轨系统实验台，对车辆-线路-桥梁隧道各子系统进行精细化仿真与试验研究。充分考虑轮轨滚动接触理论，建立车辆与钢轨、道岔系统滚动接触有限元模型，研究轮轨黏着及磨耗问题的数值方法，结合车辆动力学特性，对轨道车辆在复杂工况下的行车安全、轮轨磨耗以及环境振动问题进行预测和减缓措施研究，对轨道交通基础设施服役状态进行评估。

轮轨接触试验台

基础设施状态评估与行车安全关联研究
在智能制造方面，先后研发了公铁两用牵引车、铝合金车体摩擦搅拌焊维修设备、钢轨打磨车、车钩清洗机等产品。
遥控式多功能公铁两用牵引车的研制，解决了轻自重与大牵引力的矛盾，应用四驱四转动力系统控制两用牵引车的横向行走、对角线行走、原地转向等功能，满足现场的性能要求，可保证铁路运输的安全性与时效性，实现设备的模块化、多功能化，提高轨道车辆的机动性和铁路装备的自动化水平。
完成国内外首台可移动式摩擦搅拌焊铝合金车体修复设备的研制，该设备自动化程度高，达到了对铝合金车体不同破损部位的焊修要求，可以减小维修费用，加快车辆周转速度，压缩检修时间。并且建立了铝合金货车车体维修的新工艺流程和检修标准，下一步可以向高速列车、城市轨道车辆铝合金车体维修和新造方向以及铝合金建筑结构智能建造方向推广。

公铁两用牵引车

铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备
在教学方面，曾经2次获得省部级教学成果一等奖：“贯穿‘工程设计思维’的机械类递进式创新人才培养模式探索与实践”获得2017年北京市高等教育教学成果奖一等奖；“现代轨道车辆工程专业卓越工程师培养的研究与实践”获得2013年辽宁省普通高等教育本科教学成果奖一等奖。
在研究生培养方面，注重研究生创新能力和产品研发能力培养，注重研究生团队文化建设。至2019年，已指导硕士研究生56名，博士研究生5名。其中，2名研究生分别获得了2011年、2013年辽宁省优秀硕士学位论文，9名硕士研究生和1名博士研究生获得了研究生国家奖学金。

研究生团队