动力机械及工程学科的主要研究方向有：动力机械系统工程与控制理论，内燃机燃烧、排放与环境效应，动力机械结构强度与振动噪声，叶轮机械与流体动力学。以军用大功率柴油机为主要研究对象，重点对动力装置系统分析与控制理论、高强化柴油机的涡轮增压、电子控制、机械负荷、热负荷、热疲劳、结构优化以及内燃机排放控制技术等进行深入系统的研究；基础研究与应用研究并重，注重高新技术向产品转化，直接为国防与国民经济建设服务。科研方向稳定，科研经费充足。

流体机械及工程二级学科起源于流体力学教研室，始建于五十年代。1998年获硕士学位授予权，在“九五”、“十五”“211工程”和“985”一期、二期工程建设中都得到了资助和建设。该学科点主要针对军用车辆水上推进与操控、水下武器超空化技术和液力变矩装置开展研究工作。主要研究方向有水力机械及高速水动力学、叶片机械及气动热力学、液力传动理论与应用技术和流体机械结构强度。经过近十年的发展和建设，该学科点在装甲车辆水上推进、水下兵器超空化减阻和液力传动等方面的研究取得成果，具有鲜明的国防特色。

工程热物理二级学科起源于热工教研室，始建于五十年代。2003年获硕士学位授予权，在“十五”“211工程”和“985工程”二期建设中得到了加强建设。主要从事洁净能源与热能高效转换的研究工作，在太阳能、氢能利用和清洁燃料方面的研究工作有独到之处，车辆燃气轮机方面的研究工作具有强烈的国防特色。

本学科点现有教学科研人员53人，其中教授14名（博士生导师13名）、副教授、高级工程师和高级实验师27名、讲师、工程师和实验师12名，具有博士学位的教师占66%，有外校教育经历的教师超过三分之一，形成了以中青年教师为主、年龄、学历和学缘结构合理的学术梯队。

本一级学科在科研方面以热能转换、流体流动、燃烧过程、机械强度与热强度和电子控制等作为主攻的应用基础研究领域，以车用动力装置、活塞式内燃机、燃气轮机、车辆水上推进与操纵系统和太阳能装置为应用对象，基础研究和应用研究并重，突出国防特色。近5年来，承担国防科工委基础创新计划重大项目7项、国防973课题2项、总装备部重点预研项目23项、863项目2项、国家自然科学基金4项、发表学术论文500余篇，其中被SCI、EI收录119篇、GF报告65篇；共获省部级以上科研奖励10项。

三年来招收硕士学位研究生163、博士学位研究生33名。研究生教材《高等内燃机学》获国防科技工业优秀图书奖，获北京市教育教学成果二等奖一项。

经过长期的建设，本学科的人才培养和科研条件处于国内领先水平。建有“汽车动力性与排放测试国家专业实验室”、“北京市清洁车辆重点实验室”、国防科工委车船柴油机动力基地、国防科工委信息网络平台和国防科工委重点学科实验室；目前设备资产总额达3000余万元，实验室面积近5000平方米。待“985工程”二期、国防科工委车船柴油机动力基地以及信息网络平台建设完成时，实验室总面积将增加4500平方米，设备资产总值将增加8000万元，形成从国防到民品高水平的教学与科研条件。

0808 电气工程

电气工程学科主要研究电能的产生、传输、转换、控制、存储和利用等，是具有悠久历史的传统学科，百年的历程中对国民经济和国防建设起到了非常重要作用。我校的电气工程学科建立于2005年，该学科是在“控制科学与工程”学科中的“运动控制系统分析与设计”和“新型执行机构与自动化装置”研究方向，以及“车辆工程”学科中的“新能源车量和电驱动技术”研究方向发展起来的。包括“电机控制理论与高性能运动控制方法”、“新型电机及能源变换技术”、“电气装备检测与故障诊断”、“电力电子应用及其控制技术”、“车辆电力传动理论与设计”、“电力电子系统电磁兼容与安全技术”六个研究方向。

该学科现有在职教授6名（其中博导4名），副教授8名，讲师4名。

该学科目前承担几十项研究项目，其中包括863、国家自然科学基金、国防基础和预研等研究项目。

该学科在高精度电气伺服控制技术、绿色能源变换控制技术、车辆电驱动技术、电气装备检测与故障诊断技术等方面有明显的优势，取得了省部级科学研究成果多项。

0809 电子科学与技术

“电子科学与技术”一级学科2003年获得一级学科博士授予权，建有五个二级学科（物理电子学、电磁场与微波技术、微电子学与固体电子学、电路与系统、生命信息工程）、2个博士后流动站和2个****岗位。其中物理电子学为国家重点学科，电磁场与微波技术为北京市重点学科，建有电工电子国家级实验教学示范中心、多元信息系统重点学科实验室、